| S/N | 企業(yè) | 備注 |
|---|---|---|
| 1 | 美團(tuán) | 城市低空配送小型多旋翼無人機(jī) |
| 2 | 京東 | 智能快遞車、物流無人機(jī) |
| 3 | 順豐 | 豐翼無人機(jī) |
| 4 | 菜鳥 | 菜鳥無人車 |
| 5 | 新石器 | 全棧式軟硬一體無人車X3 Plus |
| 6 | 行深智能 | Robo-Van無人駕駛同城物流車 |
| 7 | 中國(guó)郵政 | 低空無人機(jī)物流配送 |
| 8 | 毫末智行 | 末端物流自動(dòng)配送車“小摩駝3.0” |
| 9 | 九識(shí)智能 | 無人物流配送車 |
| 10 | 白犀牛 | 無人駕駛配送車 |
| 11 | 大疆 | 民用運(yùn)載無人機(jī)DJI Flycart 30 |
| 12 | 中通 | 油電混合快遞無人機(jī) |
| 13 | 科鈦機(jī)器人 | 智能無人叉車 |
| 14 | 一清創(chuàng)新 | 一清夸父多功能無人車 |
| 15 | 松靈機(jī)器人 | 移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案 |
| 16 | 拓攻機(jī)器人 | 大型固定翼無人機(jī)STAR-650 |
| 17 | 創(chuàng)智科技 | 物流機(jī)器人 |
| 18 | 嘉騰機(jī)器人 | AGV研究與制造（搬運(yùn)機(jī)器人） |
| 19 | 微至航空 | 中大型通用無人運(yùn)輸機(jī)研發(fā) |
| 20 | 飛步科技 | 無人駕駛運(yùn)輸車隊(duì) |
| 21 | 粵十機(jī)器人 | 冷鏈無人工廠解決方案 |
| 22 | 立鏢機(jī)器人 | 立鏢智能分揀機(jī)器人 |
| 23 | XYZ Robotics | 物流分揀機(jī)器人 |
| 24 | ?？禉C(jī)器人 | 智能機(jī)器人運(yùn)輸 |
| 25 | 極智嘉 | 一站式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人 |
| 26 | 靈動(dòng)科技 | 倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人 |
| 27 | 沃飛長(zhǎng)空 | 無人機(jī)物流配送 |
| 28 | 阿里巴巴 | 小蠻驢無人配送車 |
| 29 | 快倉(cāng)智能 | 智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)解決方案 |
| 30 | 煥智科技 | 車間智能制造自動(dòng)化配送 |
| 31 | 海柔創(chuàng)新 | 箱式倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng) |
| 32 | 小獅科技 | 無人配送車UDV-170D |
| 33 | 豐翼科技 | 無人機(jī)物流配送 |
| 34 | 申通 | 無人物流配送車 |
| 35 | 擎朗智能 | T1配送機(jī)器人 |
| 36 | 中原內(nèi)配 | 工業(yè)廠區(qū)內(nèi)部無人車物流 |
| 37 | 智慧航海 | 小型無人電動(dòng)船艇 |
| 38 | 普渡科技 | PUDUT300工業(yè)配送機(jī)器人 |
| 39 | 智行者 | 自動(dòng)駕駛大腦 |
| 40 | 牧羽天航空 | 貨運(yùn)重載荷eVTOL |
| 41 | 迅蟻 | 物流無人機(jī)、云端UTM和調(diào)度系統(tǒng) |
| 42 | 極兔速遞 | 無人快遞車 |
| 43 | 馭勢(shì)科技 | UiBox無人配送車 |
| 44 | 凱樂士 | 物流機(jī)器人 |
| 45 | 賽特智能 | 醫(yī)院智能配送機(jī)器人智賽拉 |
| 46 | UU跑腿 | 無人機(jī)物流配送 |
| 47 | 樂橘科技 | 智能物流 |
| 48 | 炬星Syrius | FlexGalaxy.Al智慧物流 |
| 49 | 藍(lán)霄航空 | 增程式傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL貨運(yùn)無人機(jī) |
| 50 | 真機(jī)智能 | 戶外小型配送機(jī)器人 |
| 2025.04 DBC/CIW/CIS | ||
人機(jī)共生的生態(tài)進(jìn)化
2月8日，我國(guó)在全球無人配送車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破。由中國(guó)牽頭制定的電氣運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域首個(gè)載物國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《電氣運(yùn)輸設(shè)備 第3-2部分：載物電氣運(yùn)輸設(shè)備移動(dòng)性能測(cè)試方法》（IEC 63281-3-2）正式發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)話語(yǔ)權(quán)達(dá)到新高度。
這個(gè)由中國(guó)主導(dǎo)制定的全球首個(gè)無人配送車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，不僅彰顯了中國(guó)在智能物流領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也為全球無人配送產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
無人配送行業(yè)與快遞行業(yè)的深度融合，不是冰冷機(jī)器對(duì)血肉之軀的替代，而是一場(chǎng)人機(jī)共生的生態(tài)進(jìn)化。
2025年全國(guó)郵政工作會(huì)議發(fā)表的數(shù)據(jù)顯示，2024年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件，快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)1.4萬(wàn)億元。無人配送角力的主戰(zhàn)場(chǎng)，是從快遞網(wǎng)點(diǎn)把貨物送至驛站，稱之為城配物流的“神經(jīng)末梢”，也是物流配送的“最后五公里”。
通過智能化、自動(dòng)化的手段，無人配送為物流行業(yè)帶來了全新的解決方案，不僅支持快遞員提高配送效率，還通過技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化物流配送，從而推動(dòng)行業(yè)的變革與發(fā)展。
多元化格局與場(chǎng)景化深耕
當(dāng)下，我國(guó)無人物流配送行業(yè)的市場(chǎng)參與者已經(jīng)形成三大陣營(yíng)?；ヂ?lián)網(wǎng)與電商巨頭如阿里巴巴（菜鳥網(wǎng)絡(luò)）、京東物流、美團(tuán)等依托龐大的業(yè)務(wù)生態(tài)，構(gòu)建從倉(cāng)儲(chǔ)到末端配送的全鏈條無人化體系；傳統(tǒng)物流企業(yè)如順豐、中通等通過技術(shù)自研與戰(zhàn)略合作推進(jìn)無人化轉(zhuǎn)型；創(chuàng)業(yè)公司如新石器、白犀牛等聚焦垂直場(chǎng)景，以差異化技術(shù)突圍。
技術(shù)方面，頭部企業(yè)如百度Apollo、毫末智行在L4級(jí)自動(dòng)駕駛算法與多傳感器融合方案上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而創(chuàng)業(yè)公司則通過視覺導(dǎo)航優(yōu)化等細(xì)分技術(shù)切入市場(chǎng)。AI、大數(shù)據(jù)、新能源及其續(xù)航等核心技術(shù)的突破，也讓無人物流配送更加智能化。
場(chǎng)景覆蓋廣度與深度上，阿里、京東通過多行業(yè)布局（如生鮮、醫(yī)藥）實(shí)現(xiàn)了物流全國(guó)覆蓋，而新石器等企業(yè)深耕園區(qū)物流、移動(dòng)零售等垂直場(chǎng)景，形成局部?jī)?yōu)勢(shì)。
市場(chǎng)格局的演變也從“單點(diǎn)突破”到“生態(tài)協(xié)同”方向，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系日益顯著。例如，中通與新石器合作推動(dòng)無人車規(guī)?；逃茫锁B網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合順豐探索跨境無人機(jī)配送。競(jìng)爭(zhēng)已從單一技術(shù)較量轉(zhuǎn)向“技術(shù)+場(chǎng)景+數(shù)據(jù)”的生態(tài)整合。
政策紅利也在加速行業(yè)商業(yè)化落地。截至目前，全國(guó)已有超過50個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，加速拓展應(yīng)用場(chǎng)景。通過上路分級(jí)制度，在工業(yè)園區(qū)、高校、CBD等場(chǎng)景構(gòu)筑了數(shù)字交通試驗(yàn)場(chǎng)。無人配送車“持證上崗”，為催生萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)帶來可能。
結(jié)語(yǔ)
無人物流配送正重塑物流行業(yè)的核心邏輯——效率革命、成本重構(gòu)、服務(wù)升級(jí)。未來，無人物流配送行業(yè)將在政策引導(dǎo)、技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求的三重驅(qū)動(dòng)下，從“試點(diǎn)探索”邁向“規(guī)?；逃谩?，最終形成“人機(jī)協(xié)同、天地一體”的智能物流生態(tài)。
（文/任江湖）
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