| S/N | P | L | iP |
|---|---|---|---|
| 1 | 時的科技 | 上海 | 90.15 |
| 2 | 御風未來 | 珠海 | 89.91 |
| 3 | 金碟科技 | 深圳 | 89.79 |
| 4 | 瓦特科技 | 北京 | 89.77 |
| 5 | 億航智能 | 廣州 | 89.70 |
| 6 | 斑斕航空 | 天津 | 89.47 |
| 7 | 酷黑科技 | 北京 | 89.35 |
| 8 | 小鵬匯天 | 廣州 | 88.52 |
| 9 | 峰飛航空 | 上海 | 88.50 |
| 10 | 零重力飛機工業(yè) | 合肥 | 88.35 |
| 11 | 邊界智控 | 深圳 | 88.20 |
| 12 | 沃蘭特 | 上海 | 88.16 |
| 13 | 沃飛長空 | 成都 | 88.08 |
| 14 | 山河星航 | 株洲 | 87.96 |
| 15 | 億維特 | 南京 | 87.90 |
| 16 | 必昂科技 | 北京 | 87.80 |
| 17 | 瑋航科技 | 北京 | 87.65 |
| 18 | 倍飛智航 | 紹興 | 87.53 |
| 19 | 牧羽航空 | 無錫 | 87.52 |
| 20 | 磐拓航空 | 上海 | 87.10 |
| 2024.05 DB Consulting 德本咨詢 | |||
我國在eVTOL（電動垂直起降飛行器）技術(shù)研究方面起步其實較早，但早期主要集中在無人機、直升機等傳統(tǒng)航空領(lǐng)域。過去十幾年里，國家在科技創(chuàng)新、新能源和航空航天領(lǐng)域給予了很多政策支持，這為eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了政策和一定的資金保障。一些前沿科技公司和大學(xué)進行的eVTOL技術(shù)的試驗和驗證，雖然規(guī)模較小，但為后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨著消費級無人機市場的繁榮，我國在電池、材料和電動推進系統(tǒng)方面積累了大量經(jīng)驗，對eVTOL技術(shù)的發(fā)展起到了促進作用。近幾年，我國在eVTOL技術(shù)方面取得了顯著進展，多家企業(yè)和研究機構(gòu)已經(jīng)開發(fā)出了初步具備實用能力的eVTOL樣機和原型機。同時，隨著資本進入eVTOL產(chǎn)業(yè)，一些創(chuàng)業(yè)公司獲得了風投或政府資金的支持，這些資金也推動了技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)和市場推廣。
政府出臺了多項政策和規(guī)劃，這些政策包括技術(shù)研發(fā)支持、試點運行和法規(guī)制定等，切實支持了eVTOL及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前已有部分eVTOL產(chǎn)品進入試運行階段，如城市空中交通試點項目，希望在擁堵的城市交通中尋找解決方案。未來幾年，eVTOL技術(shù)將更加成熟和可靠，續(xù)航能力、載重能力和安全性將大幅提升，綜合運維成本也會逐步降低。
隨著技術(shù)的成熟和政策法規(guī)的完善，eVTOL有望在交通運輸、物流快遞、醫(yī)療急救等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用。在法規(guī)和標準方面，尤其需要完善的法律法規(guī)和行業(yè)標準，包括飛行器認證、飛行安全、空域管理等，以確保eVTOL的安全運營。另，我國eVTOL產(chǎn)業(yè)也必將逐步增強國際競爭力，通過技術(shù)輸出和國際合作占領(lǐng)更多全球市場。
創(chuàng)新應(yīng)用是靈魂。在城市空中交通領(lǐng)域，eVTOL有望成為解決大都市交通擁堵問題的一種重要方式，提供高效、快捷的“空中地鐵”服務(wù)?？鐓^(qū)域交通方面，除城市內(nèi)短途出行外，eVTOL還將應(yīng)用于區(qū)域間快速交通，如城際之間的空中快線。關(guān)于無人化運營，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，eVTOL將逐步實現(xiàn)無人駕駛和自動化運營，進一步提高效率和安全性。
任何一個行業(yè)，從技術(shù)積累到快速發(fā)展，必須經(jīng)歷快速增長和初步市場應(yīng)用階段，再到在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用的階段，以帶來新的綜合意義上的變革。
（文/春夏之光）
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