| 排名 | 廠商名稱 | 代表車型 |
|---|---|---|
| 1 | 比亞迪 | 漢DM-i、仰望U8 |
| 2 | 奇瑞汽車 | 星際元ES、奇瑞瑞虎8 |
| 3 | 上汽集團(tuán) | 名爵MG7、智己LS6 |
| 4 | 吉利汽車 | 極氪007、博越L |
| 5 | 長(zhǎng)城汽車 | 魏牌高山、坦克500 |
| 6 | 長(zhǎng)安汽車 | 阿維塔12、深藍(lán)S7 |
| 7 | 廣汽集團(tuán) | AION S、傳祺m8宗師 |
| 8 | 賽力斯 | 問(wèn)界M7、問(wèn)界M9 |
| 9 | 蔚來(lái)汽車 | ET5旅行版、EC6 |
| 10 | 小鵬汽車 | 小鵬G9、小鵬P7i |
| 11 | 理想汽車 | 理想L9、理想L8 |
| 12 | 北京汽車 | BJ80、新魔方 |
| 13 | 一汽紅旗 | 紅旗H6、紅旗H9 |
| 14 | 北汽藍(lán)谷 | 阿爾法S先行版、阿爾法T5 |
| 15 | 嵐圖汽車 | 新嵐圖FREE、新嵐圖夢(mèng)想家 |
| 16 | 哪吒汽車 | 哪吒X、哪吒 GT |
| 17 | 零跑汽車 | 零跑C01、零跑C11增程 |
| 18 | 五菱汽車 | 五菱星光、五菱繽果 |
| 19 | 開(kāi)沃汽車 | 創(chuàng)維EV6 II、創(chuàng)維HT-i Ⅱ |
| 20 | 大運(yùn)汽車 | 遠(yuǎn)航Y(jié)7、遠(yuǎn)航H9 |
| 2024.01 DBC/CIW/CIS | ||
進(jìn)擊的2023
2023年，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)而言，可以說(shuō)是最熱鬧的一年，從3月的全國(guó)各地降價(jià)大比拼，到4月的上海車展，再到6月的新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)……一年間，各大車企你追我趕，接連發(fā)布新車，“內(nèi)卷”不斷。
在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)取得了突破性進(jìn)展，在當(dāng)今下行壓力增大的大環(huán)境下顯得格外亮眼。據(jù)中汽協(xié)公開(kāi)數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，年產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)2612.4萬(wàn)輛和2606.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.6%和10.6%。
新能源方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。在新能源汽車主要品種中，與上一年度相比，三大類新能源汽車品種產(chǎn)銷量均呈現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。值得注意的是，2023年第四季度，自主品牌比亞迪純電動(dòng)乘用車的銷量首次超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。
出口方面，日前，海關(guān)總署公布2023年中國(guó)汽車出口量為522.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，其中，中國(guó)每出口3輛汽車就有1輛是電動(dòng)載人汽車，電動(dòng)載人汽車作為我國(guó)出口“新三樣”（電動(dòng)載人汽車、鋰電池、光伏）之一，全年出口177.3萬(wàn)輛，同比增加67.1%，成為汽車出口增長(zhǎng)的新動(dòng)能。這標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型方面取得了顯著成就，得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。
技術(shù)助力突破
在汽車產(chǎn)業(yè)取得突破性進(jìn)展的背后，是我國(guó)政府多年來(lái)的政策支持和引導(dǎo)，以及各大車企的不懈努力，尤其是在技術(shù)研發(fā)上的不斷追求和投入。在殘酷的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)創(chuàng)新成為各大車企突破重圍的關(guān)鍵。一方面，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)在節(jié)能減排、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校等方面不斷優(yōu)化升級(jí)，同時(shí)全力向新能源賽道轉(zhuǎn)型；另一方面，新能源汽車企業(yè)加大研發(fā)力度，推動(dòng)電池、智能化、自動(dòng)駕駛等核心技術(shù)取得突破。
以電池為例，在新能源汽車領(lǐng)域，我國(guó)的電池技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，續(xù)航里程、充電速度、安全性等方面均有大幅提升。動(dòng)力電池是新能源汽車最核心、最昂貴的零部件之一，事關(guān)成本，也事關(guān)安全、續(xù)航和充電效率等用戶直接體驗(yàn)，因此，市場(chǎng)上除了有以寧德時(shí)代為代表的供應(yīng)商外，越來(lái)越多的車企也走上了自研電池的道路，以求掌握市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。而一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，必然也會(huì)推動(dòng)電池技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。
展望未來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)想要得到進(jìn)一步發(fā)展，必須走出國(guó)門，直面國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈高端。同時(shí)，企業(yè)之間應(yīng)加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的完善，提升整體產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走在世界的前列，仍有很大的發(fā)展空間。而隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷成熟，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。
結(jié)語(yǔ)
2023年，汽車行業(yè)以舉世矚目的成績(jī)，完成了對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)70周歲的獻(xiàn)禮。進(jìn)入新的十年，在全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在新的歷史起點(diǎn)上，面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和全球化的挑戰(zhàn)，應(yīng)不斷挑戰(zhàn)自我，勇攀科技創(chuàng)新高峰，積極應(yīng)對(duì)全球化競(jìng)爭(zhēng)，努力實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的歷史性跨越。在新的征程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有望在全球舞臺(tái)上綻放更加璀璨的光芒。
（文/走地道的AUV）
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