| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 順豐速運(yùn) |
| 2 | 京東物流 |
| 3 | 郵政速遞 |
| 4 | 中通快遞 |
| 5 | 圓通速遞 |
| 6 | 申通快遞 |
| 7 | 韻達(dá)速遞 |
| 8 | 蘇寧快遞 |
| 9 | 極兔速遞 |
| 10 | 宅急送 |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 京東 |
| 2 | 蘇寧物流 |
| 3 | 海爾 |
| 4 | 國(guó)美 |
| 5 | 美的 |
| 6 | 洋碼頭 |
| 7 | 中糧我買網(wǎng) |
| 8 | 唯品會(huì) |
| 9 | 雙匯 |
| 10 | 當(dāng)當(dāng) |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 閃送 |
| 2 | 達(dá)達(dá)快送 |
| 3 | 順豐同城 |
| 4 | 菜鳥直送 |
| 5 | 美團(tuán)跑腿 |
| 6 | UU跑腿 |
| 7 | 蜂鳥即配 |
| 8 | 鄰趣 |
| 9 | 蘇寧閃送 |
| 10 | 幫啦跑腿 |
| 11 | 快先森 |
| 12 | 蜂騎快送 |
| 13 | 快服務(wù) |
| 14 | 極客快送 |
| 15 | 快速遞 |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 豐巢科技 |
| 2 | 菜鳥智能柜 |
| 3 | 日日順樂家 |
| 4 | 云柜 |
| 5 | 近鄰寶 |
| 6 | 富友收件寶 |
| 7 | 格格貨棧 |
| 8 | 遞易智能 |
| 9 | 鳥箱BIRD BOX |
| 10 | 京東快遞柜 |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 貨拉拉 |
| 2 | 滴滴貨運(yùn) |
| 3 | 快狗打車 |
| 4 | 滿幫集團(tuán) |
| 5 | 壹米滴答 |
| 6 | 福佑卡車 |
| 7 | 天地匯 |
| 8 | 駒馬物流 |
| 9 | 安能物流 |
| 10 | G7物聯(lián)網(wǎng) |
| 11 | 唯捷城配 |
| 12 | 易貨嘀 |
| 13 | 大易物流 |
| 14 | 快運(yùn)滴 |
| 15 | 摩范速運(yùn) |
| 16 | 陸鯨 |
| 17 | 路歌物流 |
| 18 | 運(yùn)車管家 |
| 19 | 小馬貨運(yùn) |
| 20 | 貨運(yùn)寶 |
| 21 | 百世優(yōu)貨 |
| 22 | 快成物流 |
| 23 | 中成智運(yùn) |
| 24 | 藍(lán)犀牛搬家 |
| 25 | 云柚貨運(yùn) |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 菜鳥物流市場(chǎng) |
| 2 | 物聯(lián)云倉(cāng) |
| 3 | 中倉(cāng)網(wǎng) |
| 4 | 易代儲(chǔ) |
| 5 | 百利威 |
| 6 | 盛豐云倉(cāng) |
| 7 | 好管家 |
| 8 | 倉(cāng)寶在線 |
| 9 | 美立方自助倉(cāng) |
| 10 | 頭等倉(cāng) |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 品牌 |
|---|---|
| 1 | 普洛斯 |
| 2 | 萬(wàn)緯物流 |
| 3 | 寶灣物流 |
| 4 | CNLP中國(guó)物流資產(chǎn) |
| 5 | 安博中國(guó) |
| 6 | 嘉民中國(guó) |
| 7 | ESR |
| 8 | 豐樹 |
| 9 | Vailog維龍 |
| 10 | 遠(yuǎn)洋物流 |
| 11 | 深國(guó)際 |
| 12 | 廈門象嶼 |
| 13 | DragonCor龍地 |
| 14 | 新宜中國(guó) |
| 15 | 第一產(chǎn)業(yè)集團(tuán) |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
| RK | 企業(yè) |
|---|---|
| 1 | 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
| 2 | 廈門象嶼股份有限公司 |
| 3 | 中國(guó)外運(yùn)股份有限公司 |
| 4 | 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司 |
| 5 | 中鐵物資集團(tuán)有限公司 |
| 6 | 東方航空物流股份有限公司 |
| 7 | 港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司 |
| 8 | 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
| 9 | 上海中谷物流股份有限公司 |
| 10 | 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
| 11 | 天津港（集團(tuán)）有限公司 |
| 12 | 安通控股股份有限公司 |
| 13 | 江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司 |
| 14 | 北京長(zhǎng)久物流股份有限公司 |
| 15 | 連云港港口集團(tuán)有限集團(tuán) |
| 16 | 上汽安吉物流股份有限公司 |
| 17 | 嘉里大通物流有限公司 |
| 18 | 一汽物流有限公司 |
| 19 | 云南能投物流有限責(zé)任公司 |
| 20 | 深圳越海全球供應(yīng)鏈股份有限公司 |
| 21 | 極兔速遞有限公司 |
| 22 | 重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司 |
| 23 | 上港集團(tuán)物流有限公司 |
| 24 | 河北港口集團(tuán)有限公司 |
| 25 | 廣東省港航集團(tuán)有限公司 |
| 26 | 南京港股份有限公司 |
| 27 | 玖隆鋼鐵物流有限公司 |
| 28 | 中都物流有限公司 |
| 29 | 遞一國(guó)際物流有限公司 |
| 30 | 深圳市前海云途物流有限公司 |
| 31 | 重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司 |
| 32 | 建華物流有限公司 |
| 33 | 河北省物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司 |
| 34 | 中國(guó)新興交通物流有限責(zé)任公司 |
| 35 | 振華物流集團(tuán)有限公司 |
| 36 | 北京燕文物流股份有限公司 |
| 37 | 準(zhǔn)時(shí)達(dá)國(guó)際供應(yīng)鏈管理有限公司 |
| 38 | 全球國(guó)際貨運(yùn)代理(中國(guó))有限公司 |
| 39 | 日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司 |
| 40 | 上海環(huán)世物流（集團(tuán)）有限公司 |
| 41 | 江蘇寶通物流發(fā)展有限公司 |
| 42 | 山東京博物流股份有限公司 |
| 43 | 建發(fā)物流集團(tuán)有限公司 |
| 44 | 全球捷運(yùn)物流有限公司 |
| 45 | 四川安吉物流集團(tuán)有限公司 |
| 46 | 杭州泛捷供應(yīng)鏈管理有限公司 |
| 47 | 廣東高捷航運(yùn)物流有限公司 |
| 48 | 振石集團(tuán)浙江宇石國(guó)際物流有限公司 |
| 49 | 東方海外物流（中國(guó)）有限公司 |
| 50 | 深圳前海三態(tài)現(xiàn)代物流有限公司 |
| 2022.07互聯(lián)網(wǎng)周刊/eNet研究院/德本咨詢聯(lián)調(diào) | |
麥克盧漢在《理解媒介：論人的延伸》中提出一個(gè)概念——媒介即人的延伸，他認(rèn)為媒介是人的感覺能力的延伸與擴(kuò)展。但當(dāng)我們從框架中走出來(lái)時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)在其中真正發(fā)揮延伸作用的，是“媒介”的上位詞——“技術(shù)”。正是加速更新迭代的新技術(shù)以個(gè)體為單位，讓“觸手可及”的范圍越來(lái)越擴(kuò)大化，且當(dāng)技術(shù)延伸的觸角越來(lái)越遠(yuǎn)時(shí)，全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的流通的速度也越來(lái)越快。
作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，從傳統(tǒng)的郵政到現(xiàn)在的群雄鼎立，“人便其行，貨暢其流”的發(fā)展目標(biāo)在各大企業(yè)的競(jìng)相追逐中逐漸落地。
2022年全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告指出，社會(huì)物流需求保持較快規(guī)模增長(zhǎng)，2021年物流總額同比增長(zhǎng)9.2%至335.2萬(wàn)億元。縱觀近幾年尤其活躍的物流行業(yè)市場(chǎng)，可謂是“風(fēng)正一帆懸，創(chuàng)新潮浪涌”。
關(guān)鍵詞一：綜合化
百年變局，政策領(lǐng)航。2021年7月9日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2021-2025年）》顯示，國(guó)家將穩(wěn)步推進(jìn)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，支持城市群內(nèi)國(guó)家物流樞紐共建共享共用和一體化銜接。2022年4月10日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見》正式出臺(tái)，明確提出建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，包括“加快數(shù)字化建設(shè)”“推動(dòng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)”“推動(dòng)交通運(yùn)輸設(shè)施跨區(qū)域一體化發(fā)展”“做到全國(guó)一盤棋”等目標(biāo)。國(guó)家戰(zhàn)略、市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展的三位一體將推動(dòng)物流行業(yè)迎來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。
除了宏觀層面不斷出臺(tái)政策措施，近兩年的物流市場(chǎng)也可用一詞概而言之——?jiǎng)幼黝l頻。去年，京東物流在港交所上市，滿幫集團(tuán)于6月登陸紐交所成為數(shù)字貨運(yùn)第一股，極兔以68億收購(gòu)百世快遞國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。今年3月，京東完成收購(gòu)德邦快遞，快狗打車也于6月24日在港交所鳴鑼上市。數(shù)據(jù)顯示，2021年共有15家物流企業(yè)上市或交表，創(chuàng)有記錄以來(lái)的高位?？v觀領(lǐng)域內(nèi)的各個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，物流賽道群芳競(jìng)艷。
可以看到，無(wú)論是打破地方保護(hù)和市場(chǎng)分割的“統(tǒng)一大市場(chǎng)”，還是聚焦主業(yè)或布局多元化業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，都預(yù)示著我國(guó)物流市場(chǎng)進(jìn)入快速整合期，企業(yè)全鏈服務(wù)能力增強(qiáng)。京東物流收購(gòu)德邦的意義就在于其3C家電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)需要大件物流服務(wù)強(qiáng)化支撐，只有京東有效補(bǔ)充其快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)短板，進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力，才能在市場(chǎng)對(duì)物流的時(shí)效與服務(wù)提出更高要求時(shí)，泰然自若地面對(duì)。
關(guān)鍵詞二：智能化
智能化終將是物流的未來(lái)。
人工智能技術(shù)的發(fā)展一日千里，物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)將貫穿未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)及物流的全過(guò)程。在具體場(chǎng)景中，傳送帶可以識(shí)別物聯(lián)網(wǎng)賦予每一個(gè)商品的專屬“身份證”；機(jī)器人則實(shí)現(xiàn)包裹傳送、商品分揀、封箱以及商品搬運(yùn)上架的自動(dòng)化，而大數(shù)據(jù)通過(guò)智能分倉(cāng)，將商品放在距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)中，之后再調(diào)度社會(huì)化物流。
物流的本質(zhì)屬性是時(shí)間和空間，而落腳點(diǎn)在個(gè)人體驗(yàn)，智能化物流不僅能夠降低時(shí)空因素帶來(lái)的物流成本，還能夠通過(guò)提升時(shí)效性和準(zhǔn)確性滿足用戶服務(wù)體驗(yàn)。
終端配送方面，無(wú)人化支持的“萬(wàn)物到家”已然成為可能。
6月1日，美國(guó)大型零售商沃爾瑪宣布要打造美國(guó)最大的無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，計(jì)劃在今年年底前為美國(guó)6個(gè)州的400萬(wàn)戶家庭配送無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。視線轉(zhuǎn)移至國(guó)內(nèi)，數(shù)據(jù)顯示在新一輪疫情期間，京東物流除投放室外配送車外，還部署了51臺(tái)室內(nèi)配送機(jī)器人，覆蓋65個(gè)社區(qū)、5個(gè)方艙醫(yī)院、24個(gè)快遞站點(diǎn)，服務(wù)超25萬(wàn)上海市民和1000多名醫(yī)護(hù)人員，為抗疫保供做出貢獻(xiàn)。基于技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)需求以及疫情的常態(tài)化，無(wú)人配送的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和應(yīng)用方向得到越來(lái)越多的認(rèn)可和規(guī)劃。
結(jié)語(yǔ)
“察勢(shì)者明，趨勢(shì)者智?！蹦壳皣?guó)家加大向高端制造業(yè)的綠色、低碳、智能化方向發(fā)展的力度，要保持其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，就需要我國(guó)物流供應(yīng)鏈能力的底層支撐，去年成立中國(guó)物流集團(tuán)也意在于此。
探索智慧物流降本增效，在追求供應(yīng)鏈一體化變革、融合多元產(chǎn)業(yè)的同時(shí)發(fā)展低碳綠色物流是宏觀調(diào)控與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同指向。健康良性的綜合業(yè)態(tài)，將成為物流企業(yè)下一輪競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)。
