| RK | 企業(yè) | 裝備技術(shù) | 系統(tǒng)協(xié)同 | 發(fā)展?jié)摿?/th> | 綜合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 合肥海爾電冰箱 | 94.22 | 96.71 | 97.5 | 96.14 |
| 2 | 吉利臨海工廠 | 96.99 | 96.07 | 93.09 | 95.38 |
| 3 | 中天科技數(shù)智工廠 | 97.9 | 99.7 | 85.39 | 94.33 |
| 4 | 富士康成都 | 99.58 | 84.06 | 95.6 | 93.08 |
| 5 | 萊陽海爾智慧廚房 | 91.88 | 90.15 | 96.24 | 92.76 |
| 6 | 上飛裝備臨港工廠 | 87.72 | 91.16 | 98.42 | 92.43 |
| 7 | 三一重工長沙制造車間 | 89.27 | 95.13 | 92.8 | 92.4 |
| 8 | 新松機器人沈陽智慧工廠 | 98.04 | 93.53 | 85.23 | 92.27 |
| 9 | 匯川技術(shù)蘇州工廠 | 89.07 | 90.32 | 97.39 | 92.26 |
| 10 | 上汽安亭工廠 | 94.72 | 88.35 | 93.6 | 92.22 |
| 11 | 華為武漢芯片工廠 | 95.15 | 83.2 | 91.84 | 90.06 |
| 12 | 比亞迪西安工廠 | 82.77 | 93.75 | 91.28 | 89.27 |
| 13 | 格力珠海智能工廠 | 84.34 | 98.83 | 84.56 | 89.24 |
| 14 | 京東方成都超級工廠 | 94.57 | 89.97 | 83.03 | 89.19 |
| 15 | 青島港 | 95.15 | 85.03 | 86.89 | 89.02 |
| 16 | 中國中車新能源客車超級工廠 | 87.57 | 76.49 | 98.69 | 87.58 |
| 17 | 聯(lián)想武漢工廠 | 87 | 78.72 | 96 | 87.24 |
| 18 | 美的微波爐園區(qū) | 95.54 | 81.18 | 84.27 | 87 |
| 19 | 寶鋼股份冷軋廠 | 86.99 | 92.67 | 79.67 | 86.44 |
| 20 | 小米智能工廠 | 98.04 | 76.5 | 82.95 | 85.83 |
| 21 | 比亞迪西安智慧工廠 | 93.32 | 75.07 | 87.12 | 85.17 |
| 22 | 青島啤酒廠 | 71.01 | 96.3 | 88.09 | 85.13 |
| 23 | 中國一汽成都制造基地 | 80.89 | 82.36 | 91.41 | 84.89 |
| 24 | 緯創(chuàng)集團昆山工廠 | 93.96 | 74.69 | 85.19 | 84.61 |
| 25 | 上汽大眾MEB工廠 | 72.8 | 96.19 | 84.44 | 84.48 |
| 26 | 北汽藍谷麥格納 | 85.01 | 80.37 | 86.3 | 83.89 |
| 27 | 中國商飛浦東工業(yè)園區(qū) | 79.75 | 92.5 | 79.17 | 83.81 |
| 28 | 航天科工燈塔工廠 | 76.15 | 75.46 | 98.73 | 83.45 |
| 29 | 寶鋼股份寶山基地 | 75.63 | 92.33 | 81.21 | 83.06 |
| 30 | 安踏同安智能工廠 | 74.4 | 77.11 | 97.07 | 82.86 |
| 31 | 廣汽埃安智能生態(tài)工廠 | 79.07 | 81.69 | 87.59 | 82.78 |
| 32 | 華晨寶馬鐵西工廠 | 93.34 | 80.9 | 73.23 | 82.49 |
| 33 | 上海電氣臨港工廠 | 75.91 | 88.44 | 82.83 | 82.39 |
| 34 | 朗新科技無錫產(chǎn)業(yè)園 | 76.74 | 87.4 | 82.92 | 82.35 |
| 35 | 首鋼5G智慧鋼鐵實訓基地 | 71.76 | 88.27 | 86.98 | 82.34 |
| 36 | 中信重工洛陽工廠 | 90.81 | 77.29 | 78.8 | 82.3 |
| 37 | 濰柴動力德國工廠 | 92.94 | 80 | 72.68 | 81.87 |
| 38 | 浙江鼎力“未來工廠” | 84.64 | 74.72 | 85.57 | 81.64 |
| 39 | 極飛科技東莞工廠 | 78.07 | 88.49 | 77.43 | 81.33 |
| 40 | 福耀玻璃協(xié)同生態(tài)工廠 | 80.49 | 82.65 | 80.78 | 81.31 |
| 41 | 長安汽車兩江工廠 | 89.78 | 78.66 | 73.33 | 80.59 |
| 42 | 長城汽車徐水工廠 | 81.46 | 73.07 | 85.73 | 80.09 |
| 43 | 恒立液壓武進智能工廠 | 76.9 | 72.63 | 90.58 | 80.04 |
| 44 | 四川長虹綿陽產(chǎn)業(yè)園 | 74.39 | 80.49 | 85.18 | 80.02 |
| 45 | 中國重汽CKD發(fā)動機工廠 | 74.5 | 80.35 | 84.38 | 79.74 |
| 46 | TCL惠州供應鏈與制造管理中心 | 75.94 | 81.66 | 80.16 | 79.25 |
| 47 | 康尼機電智能工廠 | 73.54 | 86.64 | 75.23 | 78.47 |
| 48 | 魚躍丹陽生產(chǎn)基地 | 75.53 | 84.73 | 71.53 | 77.26 |
| 49 | 德龍鋼鐵智能工廠 | 70.14 | 86.71 | 70.38 | 75.74 |
| 50 | 上上電纜超高壓車間 | 72.87 | 70.74 | 72.28 | 71.96 |
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所謂工業(yè)4.0，其實是基于人類工業(yè)文明史階段的劃分而提出的，已經(jīng)過去的蒸汽機時代、電氣化時代、信息化時代分別被認為是工業(yè)發(fā)展史。可以看出，在人類工業(yè)發(fā)展史上，工業(yè)4.0的到來是必然的。在20世紀，人類社會工業(yè)水平飛速發(fā)展，將第二次工業(yè)革命的成功推到了極致，緊接著迎來了信息技術(shù)革命，但直到今日，信息技術(shù)和工業(yè)的融合才剛剛起步，這恰恰是工業(yè)4.0誕生的契機。
我國自改革開放以來，工業(yè)實力迅速增長，在對外開放的基本國策之下，我國迅速學習了西方近百年來的工業(yè)發(fā)展成果，成為全球工業(yè)產(chǎn)值最高的國家，工業(yè)4.0的重要性對我國來說不言而喻。
工業(yè)4.0的誕生
工業(yè)4.0最早由德國在漢諾威工業(yè)博覽會上提出，其目的當然在于提高德國的工業(yè)競爭力，但在此概念提出后，立即引起了全球工業(yè)體的高度關(guān)注，而中國很快便制定了《中國制造2025》并且推進了與德國的工業(yè)合作。
工業(yè)4.0和物聯(lián)網(wǎng)高度相關(guān)，其可以將機器、倉儲系統(tǒng)、生產(chǎn)設(shè)施整合為一體，從而使得生產(chǎn)資料的物理信息被整體把握，從而改善工業(yè)過程。
工業(yè)4.0大致可以分為三大主題，即“智能工廠”“智能生產(chǎn)”“智能物流”，三大主體事實上是相互依賴相互融合的。“智能工廠”研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)和過程，實現(xiàn)網(wǎng)絡化分布式生產(chǎn)；“智能生產(chǎn)”包括生產(chǎn)物流管理、人機互動以及3D技術(shù)，這些手段在生產(chǎn)中的應用將使中小企業(yè)更深度的參與到生產(chǎn)活動中，有利于中小企業(yè)成為先進生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)造者和供應者；“智能物流”則深度整合網(wǎng)絡技術(shù)，充分發(fā)揮物流供應效率。
可以說，工業(yè)4.0的內(nèi)在要求是融合，打破過去的工業(yè)職能區(qū)隔，進一步將整個工業(yè)流程一體化，談到融合和一體化，有必要反思傳統(tǒng)的工業(yè)部門劃分，在過去的社會生產(chǎn)中，工業(yè)部門的區(qū)分始終限制著工業(yè)生產(chǎn)的協(xié)同程度，所以一體化將大大提高工業(yè)生產(chǎn)的效率，不僅如此，當整個工業(yè)鏈條一體化后，新的生產(chǎn)機制將會孕育出更多的可能性，包括但不限于新的產(chǎn)品或新的產(chǎn)業(yè)。所以，從更本質(zhì)的角度看，工業(yè)4.0是通過數(shù)據(jù)流動自動化技術(shù)，從規(guī)模經(jīng)濟轉(zhuǎn)向范圍經(jīng)濟，以同質(zhì)化規(guī)?；某杀?，構(gòu)建出異質(zhì)化定制化的產(chǎn)業(yè)。
工業(yè)4.0的意義
當下的智能工廠已經(jīng)可以讓智能產(chǎn)品有唯一的識別特征，從下單到生產(chǎn)，構(gòu)建嵌入式制造系統(tǒng)，從而使得生產(chǎn)資料可以被高效利用，物聯(lián)網(wǎng)可以精確計算整個流程的費效比，從而使得工業(yè)生產(chǎn)“活”起來。
從消費者的角度看，工業(yè)4.0帶來最大的便利就是異質(zhì)化、定制化的產(chǎn)業(yè)。信息化已經(jīng)打開了消費者驅(qū)動的商業(yè)模式，而工業(yè)4.0將會真正實現(xiàn)消費者驅(qū)動。
對我國來說，在向工業(yè)4.0邁進的企業(yè)行列里，首當其沖的是有著深厚工業(yè)制造積累的企業(yè)，海爾智家就是典型的例子。
比如，合肥海爾冰箱互聯(lián)工廠運用物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過SCADA、ITPM系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)以及數(shù)字化管理，實現(xiàn)從設(shè)計、模組、裝配和物流等環(huán)節(jié)的自動化、數(shù)字化和智能化，增強產(chǎn)品柔性化制造管控能力，整體生產(chǎn)效率提升38%，質(zhì)量提升29%。
而基于卡奧斯COSMOPlat工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能下打造的第13家互聯(lián)工廠，萊陽海爾智慧廚房則全面致力于廚電產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，設(shè)備互聯(lián)率達到94%，采用全流程追溯質(zhì)量管控系統(tǒng)，通過模塊化組裝方式實現(xiàn)原材料成本下降20%、制造費用下降10%，單位面積產(chǎn)出是行業(yè)2倍。
“中國制造2025”與“德國工業(yè)4.0”都致力于推進信息技術(shù)與制造技術(shù)的深度融合，在新一輪全球制造業(yè)分工和競爭中搶得先機，發(fā)揮各自優(yōu)勢，尋求更大發(fā)展空間。在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工格局變化過程中，中國高鐵建設(shè)、工程機械設(shè)備、橋梁建造、信息化家電等都逐漸走向世界，成為中國制造的閃亮名片。但與此同時，中國制造也在面臨著壓力。
比如在軌道交通領(lǐng)域，近年來，盡管中國鐵路技術(shù)通過進行適用性改造，已經(jīng)可以滿足出口西方國家的要求，但由于歐盟在技術(shù)、車輛、能源供應、線路安全、軌道和運營方式等方面有著不同的規(guī)定，以及在市場準入條件和招投標程序方面的較大差異，打開歐盟市場對于中國軌道交通業(yè)企業(yè)來說仍尤為艱難。這樣的現(xiàn)狀為中德軌道交通領(lǐng)域在工業(yè)4.0大背景下創(chuàng)造了合作的空間和機遇。
結(jié)語
工業(yè)4.0目前雖然處于起步階段，但得益于我國近幾十年積累的信息技術(shù)人才，目前已有相當雄厚的人力與資本進入這一領(lǐng)域，也初步具備了產(chǎn)業(yè)規(guī)模，接下來，我們面臨的則是技術(shù)上的攻堅克難，力求早日真正實現(xiàn)工業(yè)4.0，將我國的工業(yè)生產(chǎn)費效比提升到一個新的層次。
對于我國來說，工業(yè)4.0是必由之路，百年以來，工業(yè)發(fā)展一直是我國的歷史重任，直到今天，我國的工業(yè)技術(shù)仍然與世界先進水平存在差距，工業(yè)4.0將為人類工業(yè)發(fā)展史打開一片新天地，這對我國來說是千載難逢的機會，必須毫不猶豫迎頭趕上。
