| RK | 企業(yè) | 所屬省/市 | 智慧指數(shù) | 示范指數(shù) | 綜合 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上海港 | 上海 | 97.85 | 97.44 | 97.65 |
| 2 | 寧波舟山港 | 浙江 | 97.08 | 96.76 | 96.92 |
| 3 | 青島港 | 山東 | 95.68 | 97.33 | 96.51 |
| 4 | 天津港 | 天津 | 96.24 | 96.47 | 96.36 |
| 5 | 廣州港 | 廣東 | 96.61 | 96.03 | 96.32 |
| 6 | 廈門港 | 福建 | 96.67 | 95.43 | 96.05 |
| 7 | 媽灣港 | 廣東 | 96.57 | 95.33 | 95.95 |
| 8 | 蘇州港 | 江蘇 | 94.97 | 95.73 | 95.35 |
| 9 | 北部灣港 | 廣西 | 95.49 | 94.89 | 95.19 |
| 10 | 連云港港 | 江蘇 | 94.12 | 95.38 | 94.75 |
| 11 | 日照港 | 山東 | 93.89 | 94.78 | 94.34 |
| 12 | 煙臺港 | 山東 | 93.66 | 92.86 | 93.26 |
| 13 | 果園港 | 重慶 | 93.65 | 92.71 | 93.18 |
| 14 | 福州港 | 福建 | 92.44 | 93.32 | 92.88 |
| 15 | 南京港 | 江蘇 | 91.84 | 92.27 | 92.06 |
| 16 | 武漢新港 | 湖北 | 91.65 | 92.43 | 92.04 |
| 17 | 營口 | 遼寧 | 90.98 | 91.11 | 91.05 |
| 18 | 錦州港 | 遼寧 | 90.68 | 89.96 | 90.32 |
| 19 | 大連港 | 遼寧 | 89.27 | 88.97 | 89.12 |
| 20 | 唐山港 | 河北 | 87.35 | 87.81 | 87.58 |
| 21 | 嘉興港 | 浙江 | 85.18 | 86.45 | 85.82 |
| 22 | 秦皇島港 | 河北 | 84.89 | 85.19 | 85.04 |
| 23 | 珠海港 | 廣東 | 84.61 | 83.02 | 83.82 |
| 24 | 濱州港 | 山東 | 83.91 | 83.46 | 83.69 |
| 25 | 汕頭港 | 廣東 | 83.77 | 83.45 | 83.61 |
| 26 | 南通港 | 江蘇 | 82.95 | 83.18 | 83.07 |
| 27 | 威海港 | 山東 | 82.92 | 83.15 | 83.04 |
| 28 | 湛江港 | 廣東 | 82.65 | 81.91 | 82.28 |
| 29 | 鹽城港 | 江蘇 | 82.47 | 81.79 | 82.13 |
| 30 | 溫州港 | 浙江 | 82.31 | 80.63 | 81.47 |
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港口是國際交通與貿易的重要樞紐，也是連接全球經濟貿易的核心。港口在經濟貿易中占著非常重要的地位，依托港口運轉的全球海運貿易約占全球貿易運輸總量的80%。
日前，全球前20大港口貨物吞吐量排名出爐。中國港口占據(jù)了其中個的15個席位。值得一提的是，寧波舟山港再次成為了世界最繁忙港口，其2020年的貨物吞吐量超過11.7億噸，連續(xù)十二年位居世界第一。
在交通強國和探索建設自由貿易港的背景下，中國港口在貨物吞吐量上取得了“霸榜”的可喜成績的同時，我國正在實現(xiàn)從港口大國向港口強國的躍升。
在當前階段，我國港口正在步入從規(guī)模速度型向質量效益型轉變的關鍵時期，中國港口正以高質量發(fā)展的態(tài)勢積極應變、以為海洋強國戰(zhàn)略服務、為海洋經濟賦能。
智慧港口，勇立潮頭
建設智慧、安全、高效的現(xiàn)代大型港口，已成為服務國家重大戰(zhàn)略的現(xiàn)實需要，也是建設世界一流港口的重要支撐。這也是全國各大港口企業(yè)競相追逐的目標。
上海港玩轉區(qū)塊鏈港航生態(tài)圈
作為我國首個實現(xiàn)口岸集裝箱業(yè)務全程無紙化的港口，秉持著“讓群眾少跑腿、讓數(shù)據(jù)多跑路”的服務理念，上港集團一直大力推進數(shù)字化平臺建設。
2020年9月25日，上港集團與螞蟻集團在外灘大會簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造基于區(qū)塊鏈的港航生態(tài)圈，提升港口生態(tài)協(xié)作效率和數(shù)字金融服務，進一步推動數(shù)字化的智慧港口建設。
雙方將圍繞區(qū)塊鏈平臺技術應用開展深入合作，依托雙方在各自領域的優(yōu)勢資源，共同研究和推動區(qū)塊鏈技術在港航生態(tài)圈的應用推廣與場景創(chuàng)新，并站在新的更高起點，共同推動港航物流、智慧港口等領域的數(shù)字化轉型和創(chuàng)新發(fā)展，進一步賦能港航產業(yè)轉型升級，更快更好實現(xiàn)港航生態(tài)圈服務能級的有效提升。
該項目可視為全球智慧港口基于區(qū)塊鏈的數(shù)字化升級的里程碑和新范式。
天津港打造智慧港口的天津樣板
天津港集團將“智慧港口”建設作為港口高質量發(fā)展的新動能，加強互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術與港口各領域深度融合。
天津港新建北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭，打造全新一代無人自動化集裝箱碼頭，建立技術先進的網(wǎng)絡體系和全面感知的物聯(lián)網(wǎng)體系，配套智能調度、智慧安防、數(shù)字孿生、能源管控等智能項目，加速研發(fā)自主可控的自動化系統(tǒng)，全力攻關智慧港口建設世界性難題。
聚焦基礎建設，天津港在全部集裝箱碼頭實現(xiàn)5G網(wǎng)絡深度覆蓋，5G通訊技術在碼頭大型設備遠程操控、無人駕駛集卡通信等方面實現(xiàn)應用；建成行業(yè)領先的口岸級云數(shù)據(jù)中心，全面支撐關鍵信息基礎設施穩(wěn)定運行與大數(shù)據(jù)集成應用；建成行業(yè)先進的大數(shù)據(jù)管理平臺，加強對口岸貿易物流信息的采集、挖掘、分析與利用。
作為京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶、雄安新區(qū)主要出?？冢旖蚋蹖ⅰ爸腔鄹劭凇苯ㄔO作為港口高質量發(fā)展的新動能，加快建設世界一流港口，在智慧、綠色發(fā)展上聚焦發(fā)力。
傳統(tǒng)媽灣港成智能化升級典范
媽灣智慧港作為中國首個由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造而成的自動化碼頭，兼?zhèn)渲腔劭萍?、社會效益與經濟效益，是招商港口智能化碼頭建設的頭號工程。
該工程集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素，致力于打造招商局全球港口運營中心。
通過5G應用，實現(xiàn)高速率、高帶寬、低延遲，保障港口設備的高效安全運行；通過北斗系統(tǒng)，實現(xiàn)了港口設備設施高精準定位；通過打造智慧口岸，集成先進技術，實現(xiàn)無紙、無人、無感的智慧口岸服務；通過區(qū)塊鏈，讓港口服務更高效、更便捷、更低成本；通過綠色低碳系統(tǒng)，全方位環(huán)境保護實現(xiàn)港口綠色發(fā)展；通過招商ePort，集成線上線下，構建物流生態(tài)圈，為客戶提供全流程的智慧服務；通過集成自動化技術，實現(xiàn)港口全場景生產自動化。
升級改造后的媽灣港不僅是一個智慧港口，也是一個新老港口疊加的試驗場，更是一個智慧港口技術、模式的孵化器。
深藍逐夢，向海圖強
海洋蘊藏著人類可持續(xù)發(fā)展的寶貴財富，是高質量發(fā)展的戰(zhàn)略要地。我國擁有約300萬平方公里海域，大陸海岸線長達18000多公里，以及大量豐富而未知的海洋資源。這片廣袤的“藍色領土”，奠定了我國作為海洋大國的地位。
某種意義而言，港口就是發(fā)展海洋經濟的強大引擎，港口不僅是區(qū)域經濟的晴雨表，更是高質量發(fā)展的加速器，在21世紀海上絲綢之路建設的征程當中，極具有國際影響力的“港口經濟”生態(tài)圈將發(fā)揮至關重要的作用，這不僅僅是某一港口城市的發(fā)展戰(zhàn)略，更是中國所有港口城市的發(fā)展戰(zhàn)略和使命擔當。
從世界港口發(fā)展的歷史看，港口的發(fā)展是跟經濟和社會一起互動發(fā)展的，港口發(fā)展是港口與經濟、港口與城市互動發(fā)展的過程，內涵和外延也在不斷擴展?！案劭诮洕Α笔橇⒆阌诟劭?，不斷發(fā)展的產物，服務港口經濟圈也應成為中國港口發(fā)展的新目標。
因而，港口的智慧化、綠色化、國際化建設將是實現(xiàn)交通強國和港口強國戰(zhàn)略的切入點，也更是助力海洋命運共同體構建的重要支點。
