| RK | 企業(yè) | 服務 | 規(guī)模 | 創(chuàng)新 | 功能 | 綜 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 華為 | 軟硬件系統(tǒng) | 95.26 | 95.35 | 95.17 | 95.26 |
| 2 | 百度Apollo | 智能交互 | 94.45 | 95.15 | 95.68 | 95.09 |
| 3 | 騰訊 | 汽車網(wǎng)絡 | 95.77 | 94.38 | 94.48 | 94.88 |
| 4 | 科大訊飛 | 智能交互 | 94.42 | 94.55 | 94.36 | 94.44 |
| 5 | 寧德時代 | 動力電池 | 93.06 | 93.59 | 93.41 | 93.35 |
| 6 | 蘑菇車聯(lián) | 自動駕駛 | 92.31 | 93.51 | 93.04 | 92.95 |
| 7 | 斑馬網(wǎng)絡 | 智能座艙 | 92.45 | 92.08 | 92.47 | 92.33 |
| 8 | 文遠知行 | 自動駕駛 | 91.59 | 92.33 | 92.91 | 92.28 |
| 9 | 德賽西威 | 智能座艙 | 92.35 | 91.89 | 92.48 | 92.24 |
| 10 | 滴滴 | 自動駕駛 | 92.45 | 92.36 | 91.78 | 92.20 |
| 11 | 路暢科技 | 軟硬件系統(tǒng) | 92.15 | 92.78 | 91.36 | 92.10 |
| 12 | 哈工智能 | AI交互 | 92.36 | 93.48 | 90.06 | 91.97 |
| 13 | 希迪智駕 | 智慧交通 | 91.54 | 92.36 | 91.79 | 91.90 |
| 14 | 小馬智行 | 自動駕駛 | 91.48 | 91.36 | 91.02 | 91.29 |
| 15 | 極豆科技 | 汽車應用 | 91.03 | 92.51 | 90.24 | 91.26 |
| 16 | 馭勢科技 | 智能傳感 | 90.45 | 91.69 | 91.45 | 91.20 |
| 17 | 全志科技 | 車載芯片 | 90.67 | 90.78 | 91.06 | 90.84 |
| 18 | 紫光國微 | 車載芯片 | 90.47 | 91.31 | 90.57 | 90.78 |
| 19 | 寒武紀 | 智能芯片 | 89.88 | 90.41 | 91.05 | 90.45 |
| 20 | 商湯科技 | 智能座艙 | 89.54 | 90.36 | 91.09 | 90.33 |
| 21 | 大唐高鴻 | 智慧出行 | 89.11 | 90.37 | 91.15 | 90.21 |
| 22 | 航盛電子 | 智能座艙 | 89.62 | 90.51 | 90.36 | 90.16 |
| 23 | 中安天馳 | 駕駛輔助 | 90.56 | 87.52 | 90.48 | 89.52 |
| 24 | 摯途科技 | 軟硬件系統(tǒng) | 89.54 | 89.32 | 88.78 | 89.21 |
| 25 | 中科創(chuàng)達 | 智能座艙 | 89.64 | 89.33 | 88.58 | 89.18 |
| 26 | 華陽集團 | 智能座艙 | 88.62 | 89.35 | 89.14 | 89.04 |
| 27 | 領駿科技 | 仿真云平臺 | 89.45 | 88.11 | 89.15 | 88.90 |
| 28 | 希爾貝殼 | 車載語音 | 88.64 | 88.48 | 88.78 | 88.63 |
| 29 | 徑衛(wèi)視覺 | AI識別 | 87.34 | 88.41 | 88.09 | 87.95 |
| 30 | 禾多科技 | 自動駕駛 | 87.62 | 88.51 | 87.08 | 87.74 |
| 31 | 智行者 | 自動駕駛 | 87.41 | 86.52 | 87.17 | 87.03 |
| 32 | 極目智能 | 場景方案 | 86.51 | 87.11 | 87.46 | 87.03 |
| 33 | 圖森未來 | 無人駕駛 | 86.52 | 87.07 | 87.48 | 87.02 |
| 34 | 銳明技術 | 車載視頻 | 87.16 | 86.42 | 86.14 | 86.57 |
| 35 | 智加科技 | 自動駕駛 | 87.54 | 86.35 | 85.06 | 86.32 |
| 36 | 縱目科技 | 泊車系統(tǒng) | 86.52 | 84.35 | 85.21 | 85.36 |
| 37 | 愛培科 | 車載電子 | 85.03 | 84.62 | 84.71 | 84.79 |
| 38 | 美行科技 | 高精導航 | 83.62 | 84.51 | 83.64 | 83.92 |
| 39 | 高科中天 | 智能后視 | 82.62 | 83.54 | 83.22 | 83.13 |
| 40 | 遠峰科技 | 智能電子 | 83.51 | 83.48 | 82.06 | 83.02 |
| 41 | 友衷科技 | 智能操作 | 83.21 | 82.47 | 82.11 | 82.60 |
| 42 | 知行科技 | 傳感器 | 82.45 | 82.09 | 82.89 | 82.48 |
| 43 | 清研微視 | 智能視覺 | 81.56 | 82.35 | 82.47 | 82.13 |
| 44 | 索菱股份 | 車載電子 | 81.51 | 82.64 | 82.14 | 82.10 |
| 45 | Minieye | 感知系統(tǒng) | 81.09 | 82.47 | 81.36 | 81.64 |
| 46 | 思創(chuàng)科技 | 智能定位 | 80.36 | 82.54 | 81.69 | 81.53 |
| 47 | 飛步科技 | 智慧出行 | 81.76 | 81.49 | 80.48 | 81.24 |
| 48 | 魔視智能 | 汽車影像 | 81.41 | 80.66 | 81.64 | 81.24 |
| 49 | 牧月科技 | 自動駕駛 | 80.54 | 80.68 | 81.69 | 80.97 |
| 50 | 云知聲 | AI芯片 | 80.47 | 81.04 | 80.88 | 80.80 |
| 2021.05德本咨詢/eNet研究院/互聯(lián)網(wǎng)周刊選擇排行 | ||||||
曾經(jīng)為應對能源和環(huán)保的壓力，新能源汽車相繼出現(xiàn)，對節(jié)能減排有著重要意義，而現(xiàn)在隨著人工智能、5G等技術的發(fā)展成熟，新能源電車開始轉型升級，智能電動汽車開始邁入高速成長階段。如今汽車發(fā)展站在電氣化、智能化的風口上，已然與過去有別。如同手機這一迭代迅速，能代表科技業(yè)一角的應用，智能化電動汽車也將引領科技世代走向未來。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預計2021年，全球無人駕駛汽車市場規(guī)模將達70.3億美元；到2035年，預計全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛。
新能源汽車向智能汽車的轉變
新能源汽車在生活中的應用已經(jīng)不算陌生，不論是在政策優(yōu)待方面或出于環(huán)?？紤]還是駕駛舒適度體驗，新能源汽車逐漸被大眾認可，成為一部分人購車的新選擇。近年來新能源汽車市場發(fā)展迅速，不僅品牌、種類繁多，技術手段也不斷提升。倍受關注的電池續(xù)航問題得到大幅提升，更有手機操控、自動泊車等多種智能功能加碼，實現(xiàn)新能源汽車智能化變革。
從產(chǎn)業(yè)角度來看,市場需求覺醒、政策扶植之下，汽車的發(fā)展趨勢已經(jīng)從電動化轉向智能化。新能源技術不斷成熟，未來也將成為智能化系統(tǒng)發(fā)展，智能汽車形成的重要推動力。如果說電動化是汽車變革的上半場，智能化則是下半場。
數(shù)字化時代下，汽車智能化主要分為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務。通過互聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能、大數(shù)據(jù)等相關技術在汽車行業(yè)的應用，在駕駛中實現(xiàn)精密檢測，為智慧出行奠定基礎。智能汽車未來會更加具有成長性，并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、等多個領域具有重大戰(zhàn)略意義。正如電動汽車百人會理事長陳清泰說，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務的創(chuàng)新。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加入智能汽車制造
如今造車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)車企的專利，特斯拉、蔚來等新勢力車企已經(jīng)在市場站穩(wěn)腳跟，現(xiàn)在多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和科技公司也在通過不同方式進入汽車市場。
2020年智能汽車市場迎來快速爆發(fā)后，嗅到行業(yè)風勢轉變的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也迅速入場跟進，智己汽車、百度智能汽車公司等造車企業(yè)也應時而生。各車企也在不同的維度上與一些科技公司開展合作，尋求在操作系統(tǒng)、電子架構、人工智能等領域的新突破。
騰訊、小米、華為等科技公司也正式宣布開啟造車或參與智能汽車賦能。例如，騰訊與奧迪展開合作，為配備最新一代奧迪互聯(lián)服務的車型提供微信車載版、QQ音樂、騰訊地圖等服務，將騰訊的社交、內容、服務等生態(tài)資源和數(shù)字化技術注入奧迪數(shù)字座艙。同樣，2021年小米瞄準中高端智能汽車市場，也宣布了未來10年投資100億美元的造車計劃，至此各類互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、手機廠商紛紛跨界進入智能汽車行業(yè)。
在科技公司造車的背后，實際上是汽車行業(yè)面向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”的轉變，“軟件定義汽車”正在成為未來汽車發(fā)展的趨勢，這樣的轉變也將會對多年來成型的汽車工業(yè)帶來沖擊。
汽車對消費市場有極大的影響力，因此，相關互聯(lián)網(wǎng)高科技公司，一方面可以依托企業(yè)本身的技術手段及資金儲備，為智能汽車制造或系統(tǒng)升級做高效研發(fā)，從而加速布局消費市場、搶占消費趨勢的需求；而另一方面科技企業(yè)自身面臨的業(yè)務難題也亟待解決，參與造車則可幫助企業(yè)找到新的業(yè)務增長點。對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭來說，為智能汽車賦能或許才是它們布局汽車市場的最佳出路。
眾人合力，或可加速智能汽車創(chuàng)新
依托我國強大的生產(chǎn)制造能力，國內在經(jīng)過多年發(fā)展后，具備多個汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域，相比來說，目前汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)較為完善，發(fā)展新的品牌、生產(chǎn)新的車型已經(jīng)不再像原來一樣困難。就目前來看，即使汽車產(chǎn)業(yè)零部件生產(chǎn)已經(jīng)有強大支持，但缺少核心技術與創(chuàng)新力仍是很多企業(yè)存在的問題，汽車智能化還有待進一步提升。
人們就智能座艙的概念討論火熱，但目前汽車座艙的改進只存在于更大的屏幕配備、更舒適安全的座椅系統(tǒng)及內飾或繼承了車聯(lián)網(wǎng)的一部分功能，但未來，智能座艙更應融合健康檢測、語音控制、場景模式、等更多人工交互系統(tǒng)或智能駕駛的輔助操作，將駕駛體驗最大化也為更高級的自動駕駛提供想象空間。
各企業(yè)也應在快速發(fā)展的同時注重質量，加強創(chuàng)新。華為的DriveONE系統(tǒng)展出時就曾讓人眼前一亮，該系統(tǒng)是業(yè)內首款超融合動力領域解決方案，不僅實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合，還將智能化帶入到了電驅動系統(tǒng)中，實現(xiàn)了端云協(xié)同與控制歸一。該系統(tǒng)極簡布置，節(jié)省用料，還可以通過車、樁、云、網(wǎng)四項校驗保證充電零事故。同樣，百度Apollo向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供了一個開放、完整、安全的軟件平臺，為企業(yè)發(fā)展自動駕駛提供了解決方案，為構建未來無人駕駛生態(tài)圈做出貢獻。
現(xiàn)在，智能汽車發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度，后續(xù)我國也應在電動智能汽車基礎設施建設上發(fā)力，發(fā)展更便利的充電設施，為智能汽車發(fā)展推廣打下堅實的基礎。
智能汽車的影響不止于汽車行業(yè)
今天，汽車產(chǎn)業(yè)已不再是一個單純的機械制造行業(yè)，而是一個覆蓋了從研發(fā)、設計、制造、使用等方面更覆蓋更廣泛的產(chǎn)業(yè)領域。有了汽車才有了高速公路，有了城市更為豐富的基礎設施，有了更加便利和現(xiàn)代的生活，汽車產(chǎn)業(yè)對于經(jīng)濟和社會發(fā)展的作用變得更為明顯和全面。
隨著5G和車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，科技、智能、人性化，正在重新定義未來汽車人機交互新體驗。智能汽車的交互設計正在結合更多場景，實現(xiàn)更豐富的交互。比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾說智能汽車是長了腿的手機，但汽車的傳感器、控制權遠遠多過手機，未來汽車可以是移動的游戲機或是移動KTV等，未來的應用場景非常豐富。當然，智能汽車的應用也不止于私家車，更多的創(chuàng)造也將應用于物流運輸、無人駕駛卡車等工業(yè)領域，影響生產(chǎn)生活的方方面面。
如今，汽車的跨界融合創(chuàng)新風起云涌，汽車與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能在產(chǎn)品技術層面深度融合，“新一代汽車智能交通+智慧能源+智慧城市”在系統(tǒng)層面呈現(xiàn)融合發(fā)展趨勢，智能汽車成為未來發(fā)展方向，將曾經(jīng)不敢想象的場景，變?yōu)楝F(xiàn)實。
