一瞬間
曾經(jīng)，共享經(jīng)濟(jì)一度高度發(fā)展，一系列共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)：共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、共享充電寶……以共享經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)不僅滿足了消費(fèi)升級(jí)背景之下人們的多樣化需求，還催生了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的新模式，在互聯(lián)網(wǎng)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中起到關(guān)鍵作用。
然而，經(jīng)歷了幾年的“高歌猛進(jìn)”之后，共享經(jīng)濟(jì)面臨壓力，不少相關(guān)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上暴露出無(wú)數(shù)問(wèn)題?？v觀共享經(jīng)濟(jì)的多事之秋，可以發(fā)現(xiàn)大部分經(jīng)營(yíng)頑疾主要來(lái)源于重資產(chǎn)投入對(duì)整個(gè)盈利體系的傷害，以及監(jiān)管困難之下安全隱患頻發(fā)，引起用戶信任危機(jī)，還帶來(lái)隱形成本的增加。
共享汽車(chē)行業(yè)亦是如此
首先，重資產(chǎn)模式嚴(yán)重掣肘行業(yè)發(fā)展。最初，包括共享汽車(chē)在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)屬新生業(yè)態(tài)，其暗藏的藍(lán)海亟待被挖掘。而為了快速搶占市場(chǎng)份額，無(wú)數(shù)平臺(tái)尚未明晰可持續(xù)的商業(yè)模式，選擇“跑馬圈地”式的野蠻發(fā)展。大規(guī)模投入汽車(chē)資產(chǎn)的同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本、人力成本也居高不下，并逐漸依賴(lài)資本維續(xù)生命線。當(dāng)遇資本寒冬之時(shí)，共享汽車(chē)平臺(tái)勢(shì)必會(huì)面臨資金鏈斷裂，跌落低谷。
其次，難監(jiān)管也是共享汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的壁壘之一。共享經(jīng)濟(jì)提倡人人都有使用權(quán)，但因產(chǎn)權(quán)的模糊，每個(gè)使用者往往會(huì)傾向于對(duì)資源的過(guò)度利用，很難愛(ài)惜平臺(tái)投放車(chē)輛。維修、事故處理等車(chē)輛的邊際成本會(huì)非常高。
突破口
誠(chéng)然，行業(yè)存在兩大共享經(jīng)濟(jì)典型痛點(diǎn)，但并不意味著共享汽車(chē)風(fēng)口的終結(jié)，既然找到了癥結(jié)所在，就有可能挖掘出新的突破口，并反哺共享經(jīng)濟(jì)，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。
對(duì)于共享汽車(chē)如何實(shí)現(xiàn)“大象轉(zhuǎn)身”，近一年來(lái)我們GOFUN科技做了很多嘗試。今年，我們將GOFUN CONNECT進(jìn)階至2.0階段，涵蓋從車(chē)輛生產(chǎn)、投放運(yùn)營(yíng)、車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、金融、保險(xiǎn)、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)等車(chē)輛全生命周期，以快速邁向平臺(tái)輕量化的下一階段。
通過(guò)主機(jī)廠、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及個(gè)人車(chē)輛入網(wǎng)GC2.0，GOFUN科技將實(shí)現(xiàn)車(chē)輛規(guī)模的快速增長(zhǎng)。如此行之，一方面經(jīng)銷(xiāo)商、租賃公司以及個(gè)人手中的閑置車(chē)源可以得到盤(pán)活，另一方面GOFUN也節(jié)省了大量的購(gòu)車(chē)資金。此外，在2021年，我們還將優(yōu)選30萬(wàn)輛車(chē)投入平臺(tái)使用。
同時(shí)，多家汽車(chē)租賃公司也將借助GC2.0體系升級(jí)業(yè)務(wù)，獲得從新車(chē)采購(gòu)到二手車(chē)處置的全閉環(huán)支持，此外，長(zhǎng)春、天津、上海等多地二手車(chē)銷(xiāo)售公司進(jìn)入平臺(tái)體系中，以盤(pán)活閑置車(chē)源。
科技
對(duì)于行業(yè)監(jiān)管困境，我們將黑科技植入車(chē)輛管理體系和安全管理體系。運(yùn)用自主研發(fā)的智能硬件“T-BOX”+“DMS”+“服務(wù)記錄儀”，搭建更加全面的安全保障機(jī)制，實(shí)時(shí)檢測(cè)人車(chē)狀況，加碼共享汽車(chē)的安全性。同時(shí)，我們還將區(qū)塊鏈與平臺(tái)車(chē)輛結(jié)合，利用其兼具自動(dòng)執(zhí)行和可信任性的特點(diǎn)，追溯用戶的用車(chē)行為。區(qū)塊鏈與共享經(jīng)濟(jì)天然匹配，依托于此，我們有效提高汽車(chē)的使用率，降低了平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，還讓用戶形成自我約束意識(shí)，減少違規(guī)使用行為。
戰(zhàn)略
共享汽車(chē)是一個(gè)沒(méi)有捷徑、難以投機(jī)的行業(yè)，也正是因?yàn)樾袠I(yè)這樣的特殊性，其生存門(mén)檻也格外高，玩家必須要在戰(zhàn)略上選對(duì)賽道，合理投入資源。如今，我很欣喜地看見(jiàn)行業(yè)同盟者已經(jīng)從野蠻生長(zhǎng)期尋求過(guò)渡轉(zhuǎn)型，推動(dòng)共享汽車(chē)從拼故事、拼規(guī)模的無(wú)差異化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的課題上來(lái)。目前，共享汽車(chē)已重新煥發(fā)出活力，相關(guān)行業(yè)也正致力于結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，共享經(jīng)濟(jì)新拐點(diǎn)已至。未來(lái)，以共享經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)將穩(wěn)步前行，持續(xù)釋放積極作用，成為推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵勢(shì)力。
