| 排名 | 企業(yè) |
|---|---|
| 1 | 華為 |
| 2 | 海爾智家 |
| 3 | 阿里巴巴 |
| 4 | 京東 |
| 5 | 格力物流 |
| 6 | 中聯(lián)重科 |
| 7 | 盒馬鮮生 |
| 8 | 字節(jié)跳動(dòng) |
| 9 | 百度 |
| 10 | 順豐控股 |
| 11 | 曠視科技 |
| 12 | 聯(lián)想 |
| 13 | 小米科技 |
| 14 | 科大智能 |
| 15 | 中航供應(yīng)鏈 |
| 16 | 東北亞煤炭 |
| 17 | 夏暉物流 |
| 18 | 思科中國(guó) |
| 19 | 云南白藥 |
| 20 | 卓志供應(yīng)鏈 |
| 21 | 美的集團(tuán) |
| 22 | 菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò) |
| 23 | 中興供應(yīng)鏈 |
| 24 | 北汽福田 |
| 25 | 唯智信息 |
| 26 | 東軟集團(tuán) |
| 27 | 中國(guó)電子科技 |
| 28 | 九州通 |
| 29 | 富士康 |
| 30 | 怡亞通 |
| 31 | 康德環(huán)宇 |
| 32 | 聯(lián)諾信息 |
| 33 | 創(chuàng)捷 |
| 34 | 上海醫(yī)藥 |
| 35 | 埃夫特 |
| 36 | 聚思供應(yīng)鏈 |
| 37 | 福耀集團(tuán) |
| 38 | 金創(chuàng)股份 |
| 39 | 藍(lán)思科技 |
| 40 | 比亞迪 |
| 41 | 零售通 |
| 42 | 雅澳供應(yīng)鏈 |
| 43 | 中車(chē)股份 |
| 44 | 大唐聯(lián)儀 |
| 45 | 大族激光 |
| 46 | 明匠智能 |
| 47 | 埃斯頓 |
| 48 | 佰才邦 |
| 49 | 開(kāi)泰克 |
| 50 | 大疆科技 |
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AI賦能企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化智能化升級(jí)
2005年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)，并在當(dāng)年學(xué)會(huì)獎(jiǎng)授予了牛津大學(xué)的馬丁﹒克里斯多夫教授。馬丁教授獲獎(jiǎng)的主要觀點(diǎn)是：“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>
中國(guó)作為全球的世界工廠，2019年外貿(mào)總進(jìn)出口額大概31.54萬(wàn)億，占GDP 1/3左右。中國(guó)出口額是全球第一，而進(jìn)口額是全球第二，但是我們一定要清楚地認(rèn)識(shí)道，中國(guó)這么高的進(jìn)口額是來(lái)源于中國(guó)強(qiáng)大的出口額，中國(guó)制造的“世界工廠”是全球產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的一環(huán)。一旦逆全球化趨勢(shì)形成，其他國(guó)家政府僅僅需要控制全球物流資源，就足以摧毀中國(guó)勞動(dòng)力紅利和完整供應(yīng)鏈的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。所以，未來(lái)保障全球供應(yīng)鏈，將會(huì)成為中國(guó)真正在全球進(jìn)行貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)非常重要的“勝負(fù)手”。而建立全球供應(yīng)鏈最重要的就是充分利用從信息化、網(wǎng)絡(luò)化到數(shù)字化時(shí)代的智慧物流供應(yīng)鏈變革。
疫情大考，智能供應(yīng)鏈價(jià)值凸顯
疫情黑天鵝沖擊下，各行各業(yè)出現(xiàn)的一個(gè)高頻詞是“不確定性”。上下游響應(yīng)不確定、市場(chǎng)需求不確定、業(yè)務(wù)發(fā)展不確定……在這海量的不確定中，數(shù)字化成為解決問(wèn)題的關(guān)鍵之策。這一點(diǎn)，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域尤為突出。
科技賦能企業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)在人工操作下，運(yùn)用傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、產(chǎn)品供給等手段進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，所需運(yùn)營(yíng)資金一般都是依靠銀行提供流動(dòng)資金貸款。銷(xiāo)售規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率很容易受到人工數(shù)量/效率、管理模式、信貸規(guī)模等諸多因素影響。企業(yè)銷(xiāo)售上規(guī)模，特別是大宗商品流通環(huán)節(jié)毛利率日益趨薄的形式下，繼續(xù)依托傳統(tǒng)交易模式就很容易出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的天花板。
而智慧供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相比，新技術(shù)的滲透性更強(qiáng)。在智慧供應(yīng)鏈的場(chǎng)景下，供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)者將系統(tǒng)地主動(dòng)吸收包括數(shù)字化、云計(jì)算、智能化、自動(dòng)化等在內(nèi)的各種現(xiàn)代技術(shù)，今后還要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，主動(dòng)適應(yīng)新技術(shù)帶來(lái)管理過(guò)程的變化。工作效率大幅度提高，各種信息傳達(dá)更為快捷精準(zhǔn)，決策準(zhǔn)確度也更高，同等數(shù)量人力資源情況下持續(xù)提升銷(xiāo)售規(guī)模及管理，資本的收益率、資產(chǎn)回報(bào)率數(shù)值都得以改善。
數(shù)字化時(shí)代智慧供應(yīng)鏈的典型企業(yè)案例
有許多行業(yè)和企業(yè)都在基于數(shù)字的智慧供應(yīng)鏈做出了非常杰出的成績(jī)，如這次疫情的物資保障中，阿里旗下的菜鳥(niǎo)利用其布局全球的骨干樞紐網(wǎng)絡(luò)在全球組織貨源并專(zhuān)門(mén)寄遞到武漢相關(guān)單位等。
2019年順豐控股營(yíng)收為1121.93億元，同比增長(zhǎng)23.37%；其中供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入49.18億元，同比增長(zhǎng)28.16%。順豐打造類(lèi)似亞馬遜飛輪效應(yīng)的“燈塔物流”及“燈塔商業(yè)”計(jì)劃，是將快遞員、個(gè)人用戶、企業(yè)用戶、實(shí)際的樓盤(pán)社區(qū)信息、電商的數(shù)據(jù)和社交網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)統(tǒng)納入到企業(yè)大數(shù)據(jù)中，并在數(shù)字化支持下構(gòu)建了無(wú)限的增值想象。
京東2019年?duì)I收5768.9億元，同比增長(zhǎng)24.9%，用戶數(shù)達(dá)到了3.6億人，平臺(tái)銷(xiāo)售額突破2萬(wàn)億。而京東物流收入239億元，增長(zhǎng)63%。京東物流打造了25座“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，其在智慧物流供應(yīng)鏈上也同樣選擇向亞馬遜物流參考做產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，2020年京東物流提出打造6118組織架構(gòu)，其智慧供應(yīng)鏈主要集中在6個(gè)中臺(tái)，并形成以智慧供應(yīng)鏈為核心的供應(yīng)鏈、快遞、快運(yùn)、冷鏈、運(yùn)倉(cāng)和跨境六大產(chǎn)品。
