| 排名 | 企業(yè)名稱(chēng) | 簡(jiǎn)介 |
|---|---|---|
| 1 | 車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn) | 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)直銷(xiāo)平臺(tái)，一站式實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)精準(zhǔn)報(bào)價(jià)、險(xiǎn)種選擇、在線(xiàn)支付。 |
| 2 | OK車(chē)險(xiǎn) | 為車(chē)主提供車(chē)險(xiǎn)算價(jià)投保,違章查詢(xún)代辦,加油優(yōu)惠補(bǔ)貼等一系列創(chuàng)新服務(wù)。 |
| 3 | 車(chē)險(xiǎn)無(wú)憂(yōu) | 致力于為中國(guó)車(chē)主提供便捷、科學(xué)、智能的汽車(chē)保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)和服務(wù)，努力打造中國(guó)最好的汽車(chē)保險(xiǎn)網(wǎng)站。 |
| 4 | 最惠保 | 以車(chē)險(xiǎn)交易為切入點(diǎn)，同時(shí)高效率、低成本整合線(xiàn)上線(xiàn)下的資源，富含創(chuàng)新科技的保險(xiǎn)交易創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)。 |
| 5 | 四葉草車(chē)險(xiǎn) | 通過(guò)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)整合線(xiàn)下汽車(chē)服務(wù)資源，解決廣大車(chē)主保費(fèi)貴和理賠難的痛點(diǎn)，為好車(chē)主創(chuàng)造價(jià)值。 |
| 6 | 車(chē)小寶 | 旨在為廣大汽車(chē)用戶(hù)及保險(xiǎn)代理人提供安全、便捷、高效的汽車(chē)服務(wù)與保險(xiǎn)交易。 |
| 7 | 里程保 | 基于UBI車(chē)險(xiǎn)的第三方車(chē)險(xiǎn)平臺(tái)，讓開(kāi)車(chē)少的車(chē)主支付更少的保費(fèi)，并得到優(yōu)質(zhì)的車(chē)險(xiǎn)服務(wù)。 |
| 8 | 云嘀車(chē)保 | 互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)投保平臺(tái)，新業(yè)態(tài)的車(chē)險(xiǎn)模式，將汽車(chē)保險(xiǎn)模式重新定義——購(gòu)名品，送車(chē)險(xiǎn)=不花錢(qián)。 |
| 9 | 大算車(chē)險(xiǎn) | 基于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)和消費(fèi)金融相結(jié)合的普惠金融車(chē)險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)。 |
| 10 | 一天車(chē)險(xiǎn) | 一款“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)險(xiǎn)”的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，以“不開(kāi)車(chē)，按天得獎(jiǎng)勵(lì)”為核心，為車(chē)友提供車(chē)險(xiǎn)管家服務(wù)。 |
| 2018《互聯(lián)網(wǎng)周刊》&eNet研究院選擇排行 | ||
汽車(chē)金融覆蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，不但提供汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)，而且加速了資金在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中的流動(dòng)效率，是汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源。伴隨消費(fèi)習(xí)慣的越發(fā)碎片化，具有新型消費(fèi)觀(guān)念的群體掌握更多財(cái)富，市場(chǎng)上汽車(chē)金融的滲透率持續(xù)增加，其已成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)風(fēng)口。據(jù)德勤預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)的汽車(chē)金融滲透率將達(dá)50%左右，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2萬(wàn)億元。
近幾年，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略改變了很多行業(yè)，構(gòu)建了很多新商業(yè)模式的同時(shí)，也誕生了很多商業(yè)奇跡。傳統(tǒng)的汽車(chē)金融行業(yè)被“互聯(lián)網(wǎng)+”賦能，出現(xiàn)了更豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融產(chǎn)品，觸及了更廣大的消費(fèi)人群?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車(chē)金融已然成為風(fēng)口中的風(fēng)口。
從資本市場(chǎng)上看，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融企業(yè)的發(fā)展逐步進(jìn)入快車(chē)道，甚至像騰訊這樣的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在汽車(chē)金融行業(yè)內(nèi)進(jìn)行了布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，含有汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在過(guò)去一年融資量超過(guò)242億元人民幣。值得一提的是，除了最受矚目的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)貸外，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)也成了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融的主流之一。
“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)險(xiǎn)”的融合是必然趨勢(shì)
2013年被稱(chēng)為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)發(fā)展的“元年”，經(jīng)過(guò)5年的高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)從理論研究到商業(yè)實(shí)踐都是熱鬧非凡。作為互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的重要組成部分，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)同樣是不甘寂寞。
互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)是互聯(lián)網(wǎng)思維與車(chē)險(xiǎn)的深度融合，而互聯(lián)網(wǎng)思維是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)的關(guān)鍵?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)思維在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域的深度運(yùn)用必將改變當(dāng)前車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。仔細(xì)看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)險(xiǎn)”的融合是必然趨勢(shì)，車(chē)險(xiǎn)的立業(yè)之本是數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)恰好又能產(chǎn)生、沉淀、運(yùn)用數(shù)據(jù)，所以“互聯(lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)形態(tài)越是發(fā)達(dá)，車(chē)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)越好。2016年至今，隨著互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)逐漸增長(zhǎng)起來(lái)。
易鑫車(chē)貸等綜合服務(wù)平臺(tái)均有涉獵汽車(chē)保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，此外，車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)、OK車(chē)險(xiǎn)、最惠保、車(chē)險(xiǎn)無(wú)憂(yōu)等互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)平臺(tái)均得到資本方看中，發(fā)展迅速。
在業(yè)務(wù)層面，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)逐漸拓展出新的服務(wù)產(chǎn)品。以O(shè)K車(chē)險(xiǎn)為例，其針對(duì)貼條違章和堵車(chē)問(wèn)題分別推出了類(lèi)金融創(chuàng)新“貼條險(xiǎn)”和“堵車(chē)OK”，真正從大多數(shù)司機(jī)的痛點(diǎn)出發(fā)，改善司機(jī)的處境。此外，車(chē)險(xiǎn)APP和OKDrive兩款產(chǎn)品的應(yīng)用，一方面圍繞行程管理捆綁用戶(hù)，另一方面又提供了一個(gè)給第三方使用OK車(chē)險(xiǎn)收集車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的機(jī)會(huì)，兩者的有機(jī)結(jié)合更是形成了一個(gè)車(chē)主服務(wù)平臺(tái)、一個(gè)流量渠道。
正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的痛點(diǎn)突出，而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)正逐步改變這一現(xiàn)狀。
互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)將迎來(lái)更大考驗(yàn)
誠(chéng)然，傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)的痛點(diǎn)主要存在于銷(xiāo)售模式、理賠環(huán)節(jié)、服務(wù)體系等，尤其是渠道費(fèi)、理賠費(fèi)居高不下。目前的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)雖然很大，但卻不是一個(gè)令人滿(mǎn)意的狀況。針對(duì)這種情況，國(guó)家政策層面也已經(jīng)意識(shí)到了相應(yīng)的問(wèn)題，從去年開(kāi)始已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化改革試點(diǎn)。今年三月中旬，原保監(jiān)會(huì)印發(fā)《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于調(diào)整部分地區(qū)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)自主定價(jià)范圍的通知》，宣告第三輪商車(chē)費(fèi)改正式啟動(dòng)。
事實(shí)上，盡管商車(chē)費(fèi)改已經(jīng)進(jìn)入第三輪，但是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)的亂象并未從根本上得到遏制，特別是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)。眾所周知，一些加劇低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的“創(chuàng)新”舉措，對(duì)行業(yè)亂象起到了推波助瀾的作用。比如，打著推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的旗號(hào)，卻利用互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，給予額外的保費(fèi)回扣等。
為整治行業(yè)亂象，引導(dǎo)企業(yè)理性競(jìng)爭(zhēng)，原保監(jiān)會(huì)聲稱(chēng)“要讓監(jiān)管‘長(zhǎng)牙齒’，讓違規(guī)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)記性”。如今，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)已經(jīng)成為其公開(kāi)點(diǎn)名的重點(diǎn)。難怪有行業(yè)分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)將迎來(lái)更大考驗(yàn)。
的確，人生在世也會(huì)時(shí)常接受考驗(yàn)，何況是身處亂象叢生的行業(yè)。雖然無(wú)論何時(shí)何地，考驗(yàn)在所難免，然而越是在考驗(yàn)之下，才越能看出玩家的實(shí)力。因?yàn)橹挥姓嬲?jīng)得住考驗(yàn)的玩家才能走到最后。
顛覆在繼續(xù)，總一種玩法會(huì)受青睞
正所謂，條條大路通羅馬，但始發(fā)地不同，走的路也必然會(huì)千差萬(wàn)別。互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)的玩家出發(fā)點(diǎn)各不相同，玩法也都不太一樣。比如，四葉草車(chē)險(xiǎn)以直接優(yōu)化車(chē)險(xiǎn)的付費(fèi)模式切入市場(chǎng)；車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)從車(chē)險(xiǎn)比價(jià)為起點(diǎn)，以低價(jià)車(chē)險(xiǎn)為切入點(diǎn)進(jìn)入市場(chǎng)；最惠保則是以車(chē)險(xiǎn)交易為切入點(diǎn)。
其實(shí)，無(wú)論采用何種模式，它們無(wú)非都是要解決客戶(hù)的痛點(diǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，以降低保費(fèi)、渠道費(fèi)用、維修費(fèi)用等，顛覆或者優(yōu)化現(xiàn)有的車(chē)險(xiǎn)行業(yè)，從而最大化企業(yè)價(jià)值。
用戶(hù)是上帝，雖然上帝不一定存在，但服務(wù)好用戶(hù)總是沒(méi)錯(cuò)的。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，它們?cè)谔嵘脩?hù)服務(wù)這塊，可謂是花樣百出，的確付出了很多努力。例如，車(chē)車(chē)車(chē)險(xiǎn)與全國(guó)5000多家合作的4S店為用戶(hù)開(kāi)辟綠色理賠通道、直接理賠、全程跟蹤服務(wù)；四葉草車(chē)險(xiǎn)推出了免費(fèi)拖車(chē)、洗車(chē)、送加油卡等系列服務(wù)；車(chē)險(xiǎn)無(wú)憂(yōu)則沒(méi)有任何中間渠道，直接打通保險(xiǎn)公司和每一位車(chē)主，保證每一位車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格都是透明的。
互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)正在用它們特有的方式顛覆整個(gè)車(chē)險(xiǎn)的業(yè)態(tài)，不管是哪一種玩法或策略，只有最符合用戶(hù)預(yù)期的，才會(huì)是最受青睞的。
此外，傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)收入單一，除了保費(fèi)外沒(méi)有其他收入，而互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)公司卻擁有更多的流量變現(xiàn)模式。與此同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”之下，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)在獲得用戶(hù)成本方面，較傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)要低很多。加之合理精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)越發(fā)明顯。比如，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)將能獲得更多的用戶(hù)接觸和用戶(hù)數(shù)據(jù)，這些均將幫助車(chē)險(xiǎn)公司進(jìn)行差異化定價(jià)、服務(wù)。也正基于此，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)企業(yè)擁有更多的機(jī)會(huì)點(diǎn)，在加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)以便獲得更多的接觸之時(shí)，也能在服務(wù)水平方面逐漸拉開(kāi)差距。于是，車(chē)險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的逐步開(kāi)放，越來(lái)越多的包括傳統(tǒng)和非傳統(tǒng)玩家在內(nèi)的企業(yè)的參與，車(chē)險(xiǎn)行業(yè)也終將迎來(lái)重大變革。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶(hù)享受到更好消費(fèi)體驗(yàn)的日子不會(huì)遙遙無(wú)期。
每一個(gè)偉大的企業(yè)都有成功的配方
如今，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)正向費(fèi)率個(gè)性化、銷(xiāo)售渠道互聯(lián)網(wǎng)化、理賠方式垂直化、購(gòu)買(mǎi)場(chǎng)景碎片化等特色之路邁進(jìn)，車(chē)險(xiǎn)生態(tài)圈的建設(shè)也取得了顯著進(jìn)展。
每一個(gè)偉大的企業(yè)都有成功的配方，而眾多偉大企業(yè)的聯(lián)合將構(gòu)造出更為卓越的行業(yè)。相信在不久的將來(lái)，以車(chē)險(xiǎn)理賠為主的生態(tài)圈、以車(chē)險(xiǎn)為端口構(gòu)建的汽車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)圈和以車(chē)主涉車(chē)生活為核心的生態(tài)圈均能在眾多企業(yè)的合作之下越發(fā)完善，從而成功打造出完美的消費(fèi)閉環(huán)。
正是因?yàn)橛斜姸嗥髽I(yè)的存在，整個(gè)行業(yè)的列車(chē)才不斷地駛向遠(yuǎn)方。特別說(shuō)明的是，本次榜單主要以車(chē)險(xiǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，關(guān)注那些在互聯(lián)網(wǎng)車(chē)險(xiǎn)這一垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)有不錯(cuò)成績(jī)的企業(yè)，一些擁有很大影響力但未將車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)作為主流業(yè)務(wù)的平臺(tái)均未呈現(xiàn)在榜單之中。
這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代，好與壞的區(qū)別在于“創(chuàng)新與否”。正所謂，唯改革者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯改革創(chuàng)新者勝?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代，做好車(chē)險(xiǎn)的制勝法寶是充分借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，以更為合作的形式，不斷創(chuàng)新。如此，才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值，也才能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。
