12月18日，2017（第十五屆）中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇在京舉行，電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽在現(xiàn)場發(fā)表主題演講。
在電動生活創(chuàng)始人兼CEO魏士欽看來，新能源是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，而現(xiàn)在新能源汽車正面臨著獲取用戶的問題和用戶使用的困局。面對用戶找不到充電樁的痛點(diǎn)，電動生活設(shè)計(jì)了充電樁大數(shù)據(jù)智能服務(wù)體系，緩建用戶充電難的焦慮，為用戶打造智能電動出行的生活方式，希望未來電動生活可以讓人們的生活更美好。
以下為演講實(shí)錄：
我們是一家新興公司，大家可能好奇一個(gè)所謂新興公司怎么進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，接下來我給大家介紹一下，電動生活在新能源這個(gè)領(lǐng)域是怎么做的。
我的標(biāo)題是賦能數(shù)據(jù)，突圍新能源車的用戶市場的困局。用戶市場有兩個(gè)困局，第一是獲取用戶的困局，第二是用戶使用的困局。
現(xiàn)在都在說新能源是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)未來不可逆的發(fā)展。從基本數(shù)據(jù)中大家可以看到的是，現(xiàn)在中國新能源車的銷量是處于整個(gè)全世界的第一名，并蟬聯(lián)三年?？上У氖牵袊履茉窜嚈n次相對較低一些。
目前為止，國內(nèi)的新能源車的保有量大概是170萬輛左右，到今年年底，銷售量應(yīng)該差不多能達(dá)到70萬輛，這是一個(gè)新能源車的總數(shù)。而新能源乘用車，比如小轎車的新能源車的數(shù)量可能達(dá)不到這么多，可能也就能達(dá)到40%-50%。這幾個(gè)數(shù)據(jù)說明的是，新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)還很小。另外一個(gè)數(shù)據(jù)說明，今年我們的燃油車乘用車銷量應(yīng)該能達(dá)到將近2500萬輛左右，然而新能源車只能達(dá)到70萬輛，從這個(gè)差距來看，新能源車的未來很廣闊。
新能源車和傳統(tǒng)燃油車完全不一樣。不知道大家在座有沒有開新能源車的，如果是有開電動車的車主，會明顯感覺到不同。以前開燃油車的時(shí)候，可能不太在乎加油這個(gè)事，但是開新能源車，就是開電動車，會很在乎的是去哪兒充電。以前開燃油車從不為目的地發(fā)愁，現(xiàn)在開電動車會發(fā)愁電源是否能支撐我到達(dá)目的地，并安全返回。這是因?yàn)槭裁丛斐傻模寇囍鞲嬖V我們說，是因?yàn)椴恢滥睦镉谐潆姌?。但事?shí)上數(shù)據(jù)顯示，全國有20萬個(gè)充電樁，拋去像公交車或物流車這類使用的專用充電樁，真正供給公共用的公共充電樁最多不到15萬根。北京到今年年底有2.8萬個(gè)充電樁，上海超過3萬個(gè)，廣州可能在1萬根左右，深圳應(yīng)該超過2.5萬個(gè)左右。這么多樁放在這，用戶卻不知道在哪兒。
我們粗略計(jì)算過，現(xiàn)在報(bào)上來所有的充電樁，不說它是好是還，是專用還是不專用的。和車輛保有量來比是四比一，國家未來所謂目標(biāo)是要完成一比一。不管一比一是合理還是不合理，這個(gè)目標(biāo)我們打算實(shí)現(xiàn)它。
如今新能源車的三個(gè)痛點(diǎn)。首先是市場的痛點(diǎn)，怎么獲取這里面的人。我舉個(gè)簡單例子，大家知道海里是有魚的，但要問大家你們知道不知道金槍魚在什么地方？恐怕不是所有人都知道。要打魚的話，有太平洋、大西洋、印度洋，好幾個(gè)大洋，誰知道真正的金槍魚在哪個(gè)洋里嗎？只有最有經(jīng)驗(yàn)的人是知道的。如果你是一個(gè)簡單的漁民，中國沿海的漁民，可能也不知道這個(gè)事情。這是市場面臨的，我們想去打這一群魚，卻不知道去哪兒打。
第二個(gè)是產(chǎn)品這個(gè)痛點(diǎn)。這個(gè)只有汽車生產(chǎn)廠商能解決它的續(xù)航里程。有了解新能源車的朋友可能知道，現(xiàn)在的新能源車基本上能達(dá)到300公里以上的續(xù)航，但是一到冬天這300公里一定會降到200公里，因?yàn)闅鉁靥?，特別是在北方地區(qū)。東北朋友可能會發(fā)現(xiàn)，東北那地方很少能買到新能源車，只因在那電動車真的很難開。零下30度續(xù)航里程從300公里一定會降到200公里，這是無法解決的問題。所有電池廠商都在致力于解決這個(gè)事情。我相信隨著技術(shù)和科技的發(fā)展這一定能解決掉。
第三所謂的充電焦慮，用戶焦慮的是去哪兒充電，到底應(yīng)該怎么充電，甚至很多買車的車主不知道自己小區(qū)或者樓下是裝了充電樁?？吹竭@么多問題擺在這，電動生活就想為人、車和樁做一些事情?，F(xiàn)在都有誰在這方面做出成績？已經(jīng)有很多企業(yè)在嘗試了，包括主機(jī)廠、運(yùn)營商以及第三方，還有些第三方媒體和工具提供商在做這方面的嘗試。那么電動生活如何突圍這個(gè)事情？我們想首先為市場找到這群人，第二位幫助這群人找到他們需要的充電樁，也就是幫漁民找到這個(gè)魚在哪個(gè)洋里，告訴他怎么去這個(gè)洋，這個(gè)魚應(yīng)該怎么打。
作為一個(gè)新興企業(yè)來說，電動生活并沒有沒有像大企業(yè)一樣，有幾十年用戶數(shù)據(jù)的積累。于是，電動生活先從魚在哪兒來開始下手，剛才說有很多海洋在，在我看來網(wǎng)站就是一個(gè)海洋，它里面包含新浪、搜狐、網(wǎng)易門戶這樣的網(wǎng)站，包括汽車之家、易車這樣的垂直網(wǎng)站，還有包括新北大這樣的美食網(wǎng)站、生活網(wǎng)站，他們就分為這幾大洋。假如金槍魚是在印度洋，印度洋是什么？就是易車和汽車之家垂直網(wǎng)站的企業(yè)。為什么說金槍魚在這里？因?yàn)閷囕v感興趣的用戶一般情況下都會在這些網(wǎng)站里出現(xiàn)，所以我們就認(rèn)為這群魚在這一片，通過什么樣的方式能夠知道它就是金槍魚？電動生活通過查找附近電樁的方式發(fā)現(xiàn)的，我們用自己積累的數(shù)據(jù)和汽車之家、易車這樣的大的平臺數(shù)據(jù)結(jié)合，來篩選這部分用戶。
電動生活從對汽車感興趣的用戶里面，首先篩選出對燃油車感興趣的，一定不會關(guān)注充電樁這個(gè)事情的人群。如果這個(gè)用戶對車感興趣，又對充電樁很感興趣，這種人基本可以認(rèn)為是對新能源車感興趣的潛在客戶。就像不開車不會關(guān)注加油站一樣，對新能源車不關(guān)注，就不會關(guān)心充電樁這個(gè)事。因此如果關(guān)注充電樁，我們就認(rèn)為是關(guān)注新能源車的客戶。再用充樁這套數(shù)據(jù)結(jié)合像易車、汽車之家大的用戶體系后，從里面直接篩選出這一群對電樁感興趣的用戶?，F(xiàn)在找到的新能源車的用戶，比例大約是一百比一，還是很樂觀的，或許實(shí)際比例是一千比一，一千個(gè)對汽車感興趣的人只有一個(gè)現(xiàn)階段對新能源車感興趣。尋找這一千分之一是很費(fèi)勁的一件事。
找到人之后，接下來就是要找到充電樁？現(xiàn)在充電樁的應(yīng)用場景基本有兩個(gè)，第一城市內(nèi)部，比如我在北京城六環(huán)開車，需要找到合適的充電樁，保證我在城里能跑來跑去。第二是城外，比如我想從北京去天津或者我去石家莊，出去在路上車沒有電，怎么辦？為此，電動生活拿出一個(gè)全國的城市電樁和全國的高速電樁兩套數(shù)據(jù)，以滿足用戶對這兩套數(shù)據(jù)查詢。
如何讓用戶找到充電樁？一個(gè)充電樁不會很大。在北京國貿(mào)樓底下想找充電樁，可能開車找沒有20分鐘都找不到，這就是現(xiàn)在充電樁面臨的最大問題。所以點(diǎn)動生活為此做了一個(gè)路書。就是從你導(dǎo)航結(jié)束開始，開始拿一個(gè)圖文的形式或視頻形式，來告訴用戶從這點(diǎn)開始怎么走到充電樁去。其實(shí)這個(gè)現(xiàn)實(shí)意義很大，現(xiàn)實(shí)這種案例也比較多。我的經(jīng)歷是，之前在嘉里中心地下找電樁，根本找不到，因?yàn)榈貓D上面沒有標(biāo)清楚電樁在哪層，我從地下一層轉(zhuǎn)，確定沒有去地下二層轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)兩圈，最后在地下三層最角上找到兩根電樁。事實(shí)上在地下一層和地下二層，這兩層找電樁已經(jīng)花了40分鐘。這找電樁的時(shí)間內(nèi)，電動車的電量已經(jīng)不夠了，如果我最后沒有在地下三層找到電樁，我的電動車就暫時(shí)不能開動了。這是電動車使用的實(shí)際案例，實(shí)際上現(xiàn)在每個(gè)新能源車主可能都會碰到這個(gè)問題。
另外，我們在成都又發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，充電樁的實(shí)際地點(diǎn)和在自己APP打上的點(diǎn)垂直距離差10公里，也就是一座山的東邊到西邊的距離。粗略計(jì)算一下，如果從西邊繞到東邊需要跑46公里，如果這個(gè)時(shí)候車輛電量不足，這46公里就要命了。這就是現(xiàn)實(shí)存在的問題，就因?yàn)檫@些問題的存在，所以電動生活為大家做了一套完整的路書出來，為了讓大家可以輕松的找到充電樁。
那么如何讓用戶對我們的產(chǎn)品保有高黏性？我們做了一款產(chǎn)品，叫SOS一鍵救命。當(dāng)電動車車主遇到點(diǎn)亮僅剩10%，就可以使用SOS一鍵救命，它會為用戶挑選出的周邊距離最短的四個(gè)以前用戶最常用品牌的快充樁，以此保證用戶的行車安全。
面對第三個(gè)痛點(diǎn)，電動生活是這樣做的，會幫助用戶在兩個(gè)目的地之間，將路線周圍所有能夠用到的電樁展示出來，讓用戶可以在這個(gè)電樁上面做圖形點(diǎn)。這樣就可以用新能源車跑遠(yuǎn)路，只要在準(zhǔn)備好的電樁提前把電充好，就可以放心地到達(dá)目的地。而且不僅有長途汽車的充電樁點(diǎn)顯示，還有在高速服務(wù)站充電樁的位置顯示。
另外，電動生活為車主提供的信息還有停車費(fèi)用、充電費(fèi)用、充電樁的實(shí)際狀況和開放時(shí)間，甚至是以前這個(gè)車主用它充電時(shí)碰到的問題和它是否耗用。我們提供的行使路邊所有的充電樁，還有實(shí)景路書，讓用戶可以輕易找到它。
關(guān)于數(shù)據(jù)這塊是完全開放的。在選擇和篩選的時(shí)候，分出哪些用戶是新能源用戶。因?yàn)槭窃谲嚿鲜褂眠@套東西，所以我們也與主機(jī)廠有合作，在他們車機(jī)上開發(fā)了一套針對車機(jī)的這套東西。事實(shí)上導(dǎo)航在車輛上使用時(shí)，因?yàn)殡娫捇蛘呶⑿诺脑?，?dǎo)致沒有語音，不知道應(yīng)該是左拐還是右拐，讓大眾很煩心。我認(rèn)為手機(jī)做手機(jī)該做的事情，車機(jī)做車機(jī)該做的事情，如果有這套數(shù)據(jù)放在車機(jī)里面，就可以讓車輛按照這套導(dǎo)航，在沒有任何干擾情況下找到充電樁。
此外，我們企業(yè)有個(gè)小愿望，就是便利大眾生活，或者說創(chuàng)造懶人生活。實(shí)際上起初這個(gè)SOS功能就是給懶人設(shè)計(jì)，如果用戶要出門真的不想去規(guī)劃這些東西，只要使用電動生活的APP，它就可以很便利幫用戶做規(guī)劃，告訴用戶附近有哪些電樁，哪些是可以用的。包括現(xiàn)在許多科技企業(yè)還在研發(fā)的AI系統(tǒng)，以及未來的自動駕駛，這都是在為懶人設(shè)計(jì)一個(gè)舒適便利的生活。
這是我今天給大家分享的，希望未來電動可讓大家的生活更美好，謝謝大家。
