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諾獎(jiǎng)作家阿列克謝耶維奇，在談到她的《二手時(shí)間》時(shí)說，“我寫的是整個(gè)輪回”。相對于時(shí)間，二手物品的輪回似乎更加觸手可及。在買方市場快速擴(kuò)張的今天，賣方市場也在飛速發(fā)展著。

從2014年起，二手交易市場就開始了狂飆突進(jìn)式的增長。2014年用戶規(guī)模158萬，2015年是1107萬，到2016年同比增長了近2倍，達(dá)到2880萬。2017年底，二手閑置交易行業(yè)用戶規(guī)模接近4000萬，在移動互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民中的滲透率為3.6%。預(yù)計(jì)2018年用戶規(guī)模將達(dá)到5000萬。

閑魚轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)雙寡頭并進(jìn)，聯(lián)手做大二手交易市場

面對萬億級的市場，二手閑置交易市場正在形成阿里支持的閑魚與58、騰訊支持的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)鏖戰(zhàn)廝殺的局面。據(jù)智察大數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2017年9月二手電商App月活躍用戶數(shù)上，閑魚以1655.5萬人位居第一，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)以月活躍用戶數(shù)為982.1萬人次居其后。

二手交易的基礎(chǔ)是豐富的貨物品類和完善的信用交易體系，而背靠阿里的閑魚無疑可以輕易地借助最大的電商平臺淘寶形成自己的先發(fā)優(yōu)勢。不僅可以借助淘寶的評價(jià)體系和推薦機(jī)制為用戶精確發(fā)送信息，大幅提高交易成功率；還可以通過阿里系的芝麻信用和物流體系助推交易完成，大幅提高用戶體驗(yàn)度。

反觀轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，雖然比閑魚晚進(jìn)入這個(gè)市場，卻用不到兩年的時(shí)間發(fā)展成為可以和閑魚相媲美的平臺。這意味著在過去兩年間，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)收割了用戶紅利的大頭。而崛起的原因是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)自營模式中的商品鑒定能夠較充分保證商品質(zhì)量，可有效減少信息不透明狀況，使用戶體驗(yàn)感更佳。

盡管現(xiàn)在二手閑置交易市場基本已被雙寡頭壟斷，但閑魚和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)展思路卻有著本質(zhì)上差異。閑魚的重心依然放在社交上，而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的重心則是交易上。閑魚主打的是綜合品類，為用戶提供交易平臺，不參與具體交易；而轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主打3C數(shù)碼和母嬰產(chǎn)品，更看重交易的效率，同時(shí)它也鼓勵(lì)用戶創(chuàng)建類似閑魚興趣魚塘的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)圈，分享特定物品的經(jīng)驗(yàn)和使用技巧。

在用戶來源方面，除了綜合電商超級 APP之外，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚分別為對方的首選用戶來源，這說明用戶對于這兩個(gè)平臺定位均擁有明確的感知，對用戶而言，獲得安全高效的二手交易就上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而用二手交易的由頭去社交就上閑魚。相比之下，未來閑魚將面臨的挑戰(zhàn)可能會更大。它要從二手交易平臺演變?yōu)橐粋€(gè)興趣社區(qū)，就需要更多的資本支持，以及在電商和社交的投入上有所取舍。

為此，阿里正在將閑魚催生為第三個(gè)萬億級平臺，計(jì)劃未來在100個(gè)城市開放真實(shí)社區(qū)，投入淘寶、支付寶、閑魚等10億元以上的資源作為支撐。而收獲騰訊巨額融資的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也以流量優(yōu)勢和騰訊微信的社交粘性緊隨其后，與閑魚一起大步向該市場的第三極邁進(jìn)。

二手車戰(zhàn)爭升級，馬太效應(yīng)加劇

除了二手閑置物品交易市場火爆之外，二手車也得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。二手車電商的崛起，不僅改變了以前二手車市場車況不透明，汽車交易秩序混亂、誠信度差的問題，同時(shí)也讓資本家看到了其中隱藏的商機(jī)。

相較于歐美成熟汽車市場1:3甚至1:4的新車與二手車交易比，中國二手車市場仍然在初級階段，處于從不成熟走向成熟的過渡期，這其中蘊(yùn)藏著的發(fā)展空間，吸引著資本家瘋狂投入。近年來在資本的推動下，二手車電商為提高其在消費(fèi)者心中的認(rèn)知，以及搶占市場份額紛紛打起了廣告戰(zhàn)。經(jīng)過孫紅雷、王寶強(qiáng)、黃渤等明星廣告的輪番轟炸后，影響消費(fèi)者的初級要素已經(jīng)基本穩(wěn)定，野蠻生長的上半場就此結(jié)束。

或許只有在行業(yè)融資開始遇冷的時(shí)候，才是體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)真正價(jià)值的時(shí)候。資本瘋狂涌入后的寒冬讓整個(gè)行業(yè)都在回歸理性，今年二手車跑道上的企業(yè)都清楚地認(rèn)識到，二手車電商的戰(zhàn)場不再是爭奪流量，而是改善用戶體驗(yàn)。想要在下半場激烈的市場競爭中脫穎而出就必須在產(chǎn)品和服務(wù)兩方面下足功夫，與其爭論B2C，C2B還是C2C哪個(gè)商業(yè)模式好，不如以創(chuàng)新產(chǎn)品和提高服務(wù)來解決用戶體驗(yàn)的痛點(diǎn)更實(shí)際。

事實(shí)上，“新零售”才是困擾二手車電商最大的問題。如何保有穩(wěn)定的“車源”，解決成本問題；如何用線上線下相結(jié)合的模式，為用戶帶來更好的體驗(yàn)；如何在其他玩家攻城略地之時(shí)，提升自身交易成功的效率，都是二手車電商企業(yè)亟需解決的問題。

由于二手車交易平臺運(yùn)營對資產(chǎn)要求較高，且平臺間競爭激烈，當(dāng)下仍難以出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面。有專家預(yù)測，在資本的助推下，未來一二線城市或有機(jī)會出現(xiàn)具有領(lǐng)先地位的企業(yè)，但因發(fā)展空間巨大的三四線城市市場滲透率情況較低，市場格局仍存在很大變數(shù)。

最終二手車市場的發(fā)展還是離不開資本的支持。在行業(yè)回暖的今天，BAT三家已全部通過資本入局。阿里投資了大搜車，騰訊和百度投資了易鑫，瓜子二手車的創(chuàng)始人楊浩涌之前為趕集網(wǎng)的創(chuàng)始人，同樣具有極強(qiáng)的融資能力。可以預(yù)見的是，未來這個(gè)賽道將會成為比拼資本的游戲，資本能力不強(qiáng)的公司恐將會率先出局。

信譽(yù)是平臺生存的關(guān)鍵

無論是瘋狂資本加持的二手車電商市場，還是蓄勢待發(fā)的二手閑置物品交易市場，都同樣面臨著一個(gè)制約其發(fā)展的問題，那就是信任危機(jī)?，F(xiàn)今二手電商被視為分享經(jīng)濟(jì)的代名詞，雖然消費(fèi)者對分享經(jīng)濟(jì)接受程度高，但參與主體的信任度明顯較低，分享主體缺乏信任仍是制約二手電商發(fā)展的問題。

與網(wǎng)絡(luò)交易低成本相對應(yīng)的是電商平臺目前的低收益。平臺方出于收益壓力，只得設(shè)置簡單的交易規(guī)則，降低交易門檻，以吸引更多人群進(jìn)入，擴(kuò)大交易規(guī)模。買賣雙方信息不對稱，假信息大行其道，勢必?fù)p害消費(fèi)者利益，這對平臺來說是致命的。

那么如何解決目前線上二手交易市場面臨的信用問題？關(guān)鍵是提升買賣方的信任度。例如，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)通過出具商品的檢測報(bào)告來解決買家關(guān)心的質(zhì)量問題。閑魚則是通過與芝麻信用合作，用信用速賣的方式將整個(gè)估價(jià)的流程標(biāo)準(zhǔn)化，大大簡化了操作流程，提升了買賣雙方交易的安全感。電商平臺中國二手車城則自主研發(fā)了一套二手車價(jià)格評估系統(tǒng)，并通過評估師對交易車輛進(jìn)行公平、合理、客觀的評估，提出意見供買賣雙方參考。這些措施都極大提升了平臺的可信度和權(quán)威性。

另外，提升賣方的進(jìn)入門檻也很有必要。這需要平臺制定更為嚴(yán)格的質(zhì)量把控規(guī)則，并規(guī)范交易流程。只有買方獲得良好的交易體驗(yàn)，才能培養(yǎng)出消費(fèi)習(xí)慣，整個(gè)市場規(guī)模才能得以擴(kuò)大?？傊?，二手交易市場作為買方與賣方交易過程中信任的平臺，其作用不僅是信息提供者，更應(yīng)該是信息把關(guān)者。如此，線上二手交易市場才能越來越興旺。