物流是在空間、時(shí)間變化中商品等物質(zhì)資料的動(dòng)態(tài)狀態(tài)。物流使互通有無得以實(shí)現(xiàn)，從過去的茶馬古道、絲綢之路，到今天貫通亞歐的“一帶一路”，從過去的人力、馬隊(duì)、駝隊(duì)到今天的水陸空多種方式運(yùn)輸，時(shí)代在變遷，物流方式也在演變。如今，連接古今的物流，正向著智慧方向發(fā)展。
中國(guó)物流生態(tài)的演進(jìn)——傳統(tǒng)物流仍是物流大廈的中流砥柱，智慧物流是發(fā)展趨勢(shì)
運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和物流平臺(tái)是物流中的3個(gè)核心環(huán)節(jié)，按照地域分類，可以分為遠(yuǎn)程或異地物流和城市物流。傳統(tǒng)的物流主要是遠(yuǎn)程和異地的物流，解決企業(yè)對(duì)企業(yè)之間的需求，個(gè)人需求更多通過郵局體系完成。
物流發(fā)展到現(xiàn)在，特別是隨著電商的發(fā)展，除了解決企業(yè)對(duì)企業(yè)的需求外，還有大量個(gè)人用戶的服務(wù)，也就是to C 服務(wù)，從to C 業(yè)務(wù)中就分化出很多新品類。在傳統(tǒng)的水陸空大型物流運(yùn)輸之外，還出現(xiàn)了物流管理平臺(tái)、信息平臺(tái)、交易平臺(tái)等平臺(tái)型企業(yè)，在倉(cāng)儲(chǔ)方面除了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，也出現(xiàn)了個(gè)人倉(cāng)儲(chǔ)、電商自建倉(cāng)儲(chǔ)等形式。
如果說走在臺(tái)前的，每天與消費(fèi)者打交道的快遞、同城以及各種整合供求信息的物流平臺(tái)是物流這棵枝繁葉茂的大樹的枝葉，那么傳統(tǒng)的解決企業(yè)與企業(yè)間物流需求的水、路、空、管道運(yùn)輸，就是物流大樹的軀干。融入每一個(gè)消費(fèi)者日常生活中的、消費(fèi)者直接接觸的只有樹葉和枝丫(便捷的快遞、O2O物流信息平臺(tái)、智能快遞柜等)，但是如果沒有軀干輸送營(yíng)養(yǎng)和能量，這棵大樹也沒辦法茁壯成長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)社會(huì)物流總額為219.2萬(wàn)億元，總費(fèi)用額為10.8萬(wàn)億。而同期我國(guó)全社會(huì)商品房銷售額為8.7萬(wàn)億、全社會(huì)住宿和餐飲總費(fèi)用為0.85萬(wàn)億，物流行業(yè)的總費(fèi)用額均遠(yuǎn)高于公民日常直接接觸的行業(yè)，可見物流行業(yè)在整個(gè)社會(huì)中舉足輕重的地位。物流產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的影響也將十分深遠(yuǎn)，傳統(tǒng)物流需要革新，加碼新技術(shù)，才能提高效率，發(fā)展更好。我國(guó)社會(huì)物流成本偏高，根據(jù)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比值為18%，遠(yuǎn)高于美國(guó)8%占比。物流信息化程度偏低是導(dǎo)致物流成本偏高的主要原因，而利用現(xiàn)代新技術(shù)解決信息不對(duì)稱問題，提升物流服務(wù)質(zhì)量的“智慧物流”，可以降低物流成本，使傳統(tǒng)物流更高效。
智慧物流的智慧發(fā)展
“智慧物流”是2009年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心等多部聯(lián)合提出的概念。智慧物流重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。智慧物流理念的提出，順應(yīng)歷史潮流，也符合現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時(shí)化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢(shì)，也符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。
當(dāng)前，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃發(fā)展，正推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革。
互聯(lián)網(wǎng)＋可以組合出成千上萬(wàn)種解決方案?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋物流”帶來的物流生態(tài)網(wǎng)的革新，實(shí)際上就是發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作為平臺(tái)開放、交互的優(yōu)勢(shì)，提高物流信息共享互通效率，從而降低成本。
大數(shù)據(jù)是智慧物流發(fā)展的另一要素。針對(duì)物流車空載率較高的問題，就可以利用大數(shù)據(jù)解決。例如菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，使物流公司和商家的信息化對(duì)稱程度得到極大提升。
大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能揀貨和智能算法，能幫助電商提高物流效率。經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你買了一件T恤后，過幾天再打開購(gòu)物APP，首頁(yè)就會(huì)出現(xiàn)同種風(fēng)格的衣物推薦以及搭配指南，這就是大數(shù)據(jù)分析用戶數(shù)據(jù)之后提交給電商后臺(tái)的結(jié)果。那么這和智慧物流有什么關(guān)系呢？以京東為例，京東在分析各地電商客戶的購(gòu)買習(xí)慣之后，會(huì)結(jié)合電商平臺(tái)相應(yīng)的促銷信息，對(duì)入庫(kù)的貨物在不同地區(qū)進(jìn)行不同數(shù)量的預(yù)先配貨。這樣，當(dāng)消費(fèi)者在電商平臺(tái)的訂單生成后，系統(tǒng)可以自動(dòng)給出物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的最優(yōu)配貨分揀路線，并迅速打包、出庫(kù)，將貨物按照最優(yōu)路徑快速送到客戶手中。不止京東，淘寶、唯品會(huì)等電商都有用戶行為大數(shù)據(jù)后臺(tái)，根據(jù)每一個(gè)客戶的購(gòu)物記錄，預(yù)測(cè)出該客戶下次可能的購(gòu)物目標(biāo)，從而提前配貨，減少調(diào)貨等。
崇尚萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)也是推動(dòng)傳統(tǒng)物流向智慧物流發(fā)展的催化劑。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能幫助實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)中貨物的可視化追溯、智能監(jiān)控調(diào)度以及倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化等：基于RFID實(shí)現(xiàn)貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等功能；使用GPS、RFID、傳感技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化；基于RFID的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)堆垛、自動(dòng)分揀。
從無人分揀機(jī)器人開始，物流行業(yè)的無人化發(fā)展就已初見端倪，順豐、京東都在試點(diǎn)無人化。京東計(jì)劃要實(shí)現(xiàn)無人倉(cāng)儲(chǔ)、無人快遞和無人機(jī)送貨，并已經(jīng)在幾個(gè)城市完成無人機(jī)送貨測(cè)試，而近日，順豐也宣布其第一個(gè)獲得無人機(jī)物流合法飛行權(quán)。京東和順豐成為第一批“吃螃蟹的人”，從無人分揀、打包到無人車運(yùn)輸，再到無人機(jī)送貨，無人機(jī)仍是當(dāng)前物流創(chuàng)新領(lǐng)域最吸引眼球的應(yīng)用，無人化將是智慧物流發(fā)展的下一個(gè)重要方向。
智慧物流具有多種業(yè)態(tài)，技術(shù)和創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵
快遞是物流行業(yè)最典型的業(yè)態(tài)，據(jù)中國(guó)電商物流快遞網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)監(jiān)測(cè)顯示，中國(guó)已成為全球第一快遞大國(guó)，而中國(guó)的物流行業(yè)在電商的帶動(dòng)下，衍生出多種業(yè)態(tài)，并朝著多元化、智能化、開放化、國(guó)際化方向發(fā)展。
電商的發(fā)展，帶動(dòng)了快遞企業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展。順豐、“三通一達(dá)”、宅急送、天天快遞等第三方配送企業(yè)，與消費(fèi)者連接也最為緊密；部分電商自建物流，京東、蘇寧、亞馬遜、唯品會(huì)等，都有自己的倉(cāng)儲(chǔ)、物流線路和配送網(wǎng)點(diǎn)；菜鳥網(wǎng)絡(luò)、豐巢等，集中發(fā)力于物流大數(shù)據(jù)，優(yōu)化物流資源的配置；貨運(yùn)O2O專注于大批量貨物運(yùn)輸。
眾包物流是物流的一個(gè)新形態(tài)，通過眾包，人人都能成為配送員。蜂鳥眾包、美團(tuán)眾包、閃送等眾包APP，通過整合眾包供需信息，可以幫助騎手線下?lián)寙?、結(jié)算。而在“最后一公里”解決方案，有收貨寶、近鄰寶等智能快遞柜，還有快速同城配送。
總之，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+人網(wǎng)”，合力打造出了中國(guó)的智慧物流骨干網(wǎng)。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的云平臺(tái)為物流提供大數(shù)據(jù)支持；龐大的地面網(wǎng)絡(luò)聚集貨物、人氣，使天網(wǎng)的數(shù)據(jù)能力落地；而人網(wǎng)則是主打“最后一公里”物流服務(wù)和基于消費(fèi)者真實(shí)生活中各種場(chǎng)景下的便民服務(wù)。
物流企業(yè)注重技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也要履行社會(huì)責(zé)任
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無人機(jī)等新技術(shù)，是每個(gè)物流企業(yè)要向智慧化轉(zhuǎn)型都繞不開的門檻，可以說，誰(shuí)掌握更核心的技術(shù)，誰(shuí)就更有可能在下一輪的智慧物流競(jìng)爭(zhēng)中勝出。然而技術(shù)發(fā)展除了用于企業(yè)發(fā)展，技術(shù)發(fā)展還應(yīng)該應(yīng)用于解決發(fā)展中產(chǎn)生的“負(fù)外部效應(yīng)”，承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任。
物流行業(yè)面臨著過度包裝、包裝回收不足造成的環(huán)境污染問題，客戶信息安全問題。特別是快遞包裝的塑料、膠帶和紙箱，貨物運(yùn)送到客戶手中之后，包裝就被隨手丟棄，剁手黨“買買買”之后的包裝污染問題不得不重視。面對(duì)快遞垃圾泛濫成災(zāi)，綠色物流勢(shì)在必行。
快遞面單的客戶信息的保護(hù)，也是物流行業(yè)要解決的問題，快遞實(shí)名制和隱私面單或是解決辦法。相關(guān)企業(yè)也有行動(dòng)，順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)推出隱私面單，京東用微笑的表情將客戶的部分信息隱藏，讓客戶個(gè)人信息不再裸奔的同時(shí)，也有一分溫情。但是，盡管隱私面單推出以來廣受好評(píng)，因技術(shù)和使用習(xí)慣的制約，依然普及率不高，中小快遞暫不愿意推廣。隱私面單、快遞實(shí)名制實(shí)施的遇冷都說明做好信息安全物流還任重道遠(yuǎn)，解決措施需要監(jiān)管立法部門、物流企業(yè)和消費(fèi)者多方協(xié)作才能更好實(shí)施。
智慧物流是大勢(shì)所趨，擁抱智慧是明智之舉
現(xiàn)如今，物流行業(yè)已成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。未來也許一個(gè)小的切入點(diǎn)都可能會(huì)形成一個(gè)創(chuàng)新的物流業(yè)務(wù)?？梢钥隙ǖ氖牵@些新興的創(chuàng)業(yè)企業(yè)一定離不開最新的智慧物流技術(shù)，新興的物流行業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)和智慧物流技術(shù)發(fā)展會(huì)形成相輔相成的關(guān)系。
智慧物流是順應(yīng)歷史潮流發(fā)展的產(chǎn)物，也是城市智能化、智慧化發(fā)展不可或缺的一部分，但是任何歷史性的變革都不是一蹴而就的，需要技術(shù)的支撐和國(guó)家政策的扶持，智慧物流的建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言，或以理念、技術(shù)跨越式提升，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧賦能，或因循守舊，將淪為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的外圍和邊緣。
物流的本質(zhì)是為社會(huì)生產(chǎn)和人們的生活帶來便利，而擁抱智慧，會(huì)讓世界更美好。
