短短十年間，中國快遞業(yè)就完成了對美國100年積累的超越
近年來，飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)將物流行業(yè)推到了一個時代的新風(fēng)口。目前物流行業(yè)正與國家的“一帶一路”戰(zhàn)略、亞投行的成立和中歐班列開通等國家大政方針相融合嫁接，助力各產(chǎn)業(yè)進行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型與升級。
受時代和技術(shù)的影響，物流行業(yè)正往智慧物流、生態(tài)物流的方向去發(fā)展。因此，日日順物流憑借其多年的深耕經(jīng)營，率先在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型實踐中搭建起了一個開放的物流平臺，以帶動物流企業(yè)順利實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型為目標(biāo)，拉動整個物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級為己任。
在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，物流業(yè)歷史拐點已到
經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，中國物流行業(yè)已經(jīng)面臨拐點。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前物流從業(yè)員工已達203.3萬，相較于十年前增長近13倍。阿里研究院物流專家粟日表示：“快遞物流行業(yè)正在持續(xù)低迷的全球經(jīng)濟中逆勢增長，快遞業(yè)的噴薄而出，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要新引擎。”
在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下，中國物流企業(yè)正面臨新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn),亟需轉(zhuǎn)型升級。為順應(yīng)時代潮流，打造智慧物流生態(tài)圈，日日順物流從企業(yè)物流轉(zhuǎn)型為平臺企業(yè)，搭建起開放的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化大件物流服務(wù)平臺，成為大件物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。現(xiàn)在平臺上有9萬輛車小微和18萬服務(wù)兵的社會化運力資源，同時也有阿里、京東、億健、微鯨等社會化訂單資源接入進來，基于用戶評價和全流程打通的智慧信息系統(tǒng)，這兩類資源精準(zhǔn)對接，助力大件物流行業(yè)提升效率并降低成本。
國內(nèi)首個物流專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)平臺
伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等信息基礎(chǔ)設(shè)施逐步成熟，智慧物流正在成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要源泉。物流行業(yè)一旦實現(xiàn)智慧和共享，就可以大大提高物流效率。同時智慧物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，能夠讓物流信息快速的溝通，實現(xiàn)供需雙方的有效對接，加速國家供給側(cè)改革。
雖然智慧物流正在逐步幫助企業(yè)實現(xiàn)智能化數(shù)據(jù)化管理，解決經(jīng)營模式老舊的問題，但它仍面臨著一些發(fā)展難點，比如基礎(chǔ)設(shè)施投入不足、行業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化、物流人才缺乏等。尤其是在人才方面，嚴(yán)重匱乏物流業(yè)和信息化復(fù)合型人才。為了解決這一行業(yè)痛點，日日順物流攜手中國物流學(xué)會共同打造了國內(nèi)首個物流專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)平臺——日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營，推進產(chǎn)學(xué)研教育的轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)與落地，幫助學(xué)生完成創(chuàng)業(yè)夢想的同時，為行業(yè)培養(yǎng)更多的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才，為智慧化物流發(fā)展培育了新的動能。
雖然智慧物流成為轉(zhuǎn)型升級新動能，但人才培養(yǎng)仍然是關(guān)鍵。
“最后一公里”既是難點又是商機
有人說是智慧物流的核心是數(shù)據(jù)和算法，也有人說智慧物流的核心是是“協(xié)同共享”，然而日日順物流總經(jīng)理馮貞遠看來，智慧物流的核心仍然是用戶體驗。
在互聯(lián)網(wǎng)時代，用戶體驗的好壞直接決定了企業(yè)生死，而企業(yè)的服務(wù)顯然是影響用戶評價的關(guān)鍵要素。日日順物流作為居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定者，推出了物流界的“天龍八步”。2016年，它聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布國內(nèi)首個居家大件智慧物流全流程服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)涉及“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大環(huán)節(jié)，覆蓋了產(chǎn)品從倉庫到配送再到退貨等全流程，通過輸出領(lǐng)先、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度保障用戶體驗，開啟了大件物流標(biāo)準(zhǔn)化時代。
對于物流行業(yè)，“最后一公里”既是難點又是商機。尤其對偏遠地區(qū)來說，大件物流運送的“最后一公里”更是難上加難。為了給客戶提供一個有誠信有溫度的用戶體驗，作為物流行業(yè)的創(chuàng)新者日日順物流以“你需要，我送到”為準(zhǔn)則，依托覆蓋全國的送裝網(wǎng)絡(luò)，在全國2915個區(qū)縣實現(xiàn)24小時按約送達、送裝同步，成為了唯一個能夠進村入戶、送裝一體的大件物流平臺。
通過布局在城市的社區(qū)快遞柜、布局在農(nóng)村的水站站點為入口，形成一個以城市為核心競爭力的社群用戶交互平臺。顛覆傳統(tǒng)車的單一配送功能，搭建車小微平臺，將“車”變成“送裝一體化用戶服務(wù)云終端”。以車小微吸引社會運力資源，實現(xiàn)了資源自進入、自運營、自交互、自優(yōu)化，將最后一公里的送到服務(wù)升級成領(lǐng)先一公里的社群服務(wù)。
霸氣外露，不因世界改變而改變
在瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)時代，物流行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)和機遇不只有“最后一公里”這個問題。在大數(shù)據(jù)時代下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛的趨勢下，未來如何發(fā)展是所有物流企業(yè)都在思考的問題。對于未來的探索，日日順物流認(rèn)為物流網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、務(wù)聯(lián)網(wǎng)將是未來物流行業(yè)發(fā)展的新趨向。物流網(wǎng)是要滿足用戶個性化需求；物聯(lián)網(wǎng)是以用戶需求為核心，實現(xiàn)整個生態(tài)圈的內(nèi)客戶、用戶、合作方、車、庫、服務(wù)兵的互聯(lián)互通；務(wù)聯(lián)網(wǎng)則是將實現(xiàn)物流+商務(wù)服務(wù)一體化。
正如日日順物流的總經(jīng)理馮貞遠所說，“想要在風(fēng)云變幻的市場上始終保持企業(yè)核心競爭力，就要從變中尋求不變。對于繼承了海爾基因的日日順物流來說，不變的是永遠堅持以用戶為是，以自己為非，通過不斷否定自我，挑戰(zhàn)自我，重塑自我，才能實現(xiàn)以變制變、變中求勝。”對于未來發(fā)展，永遠沒有一個標(biāo)準(zhǔn)答案，唯有不斷探索創(chuàng)新，順應(yīng)時代發(fā)展，才是穩(wěn)贏秘方。
順勢而為，只有時代的企業(yè)
所謂英雄造時勢，時勢造英雄，沒有恒久成功的企業(yè)，只有順勢而為的英雄。未來，日日順物流將順應(yīng)時代發(fā)展，在商業(yè)模式上，由分工式向共創(chuàng)式轉(zhuǎn)化，通過資源共享，共同為用戶來創(chuàng)造價值；在物流模式上，實現(xiàn)從標(biāo)準(zhǔn)化到供應(yīng)鏈的定制化，從提供標(biāo)準(zhǔn)化的全物流服務(wù)產(chǎn)品，到為客戶提供全流程一體化定制化的解決方案；在服務(wù)上，服務(wù)模式從產(chǎn)品市場到體驗經(jīng)濟，更關(guān)注用戶全流程的最佳體驗，尤其是用戶參與的品牌社群體驗。在物流業(yè)創(chuàng)出一片天地，為自己造就一番機遇。
最終，日日順物流想以用戶體驗為核心，打造一個誠信生態(tài)、共贏共享的平臺。在平臺上實現(xiàn)各方融合協(xié)同發(fā)展，令各個合作伙伴之間都能實現(xiàn)換邊效益，互相產(chǎn)生協(xié)同，以求實現(xiàn)共享經(jīng)濟中各方利益的最大化。
作為以“越己者，恒悅?cè)恕睘樾艞l的日日順物流來說，打造一個有溫度的誠信物流平臺，或許是時代對它的召喚。
基因?qū)е?，一個很多很多人把誠與信作為信仰的時代，終會到來。那時，大家都會樂。
