12月16日，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇在京舉行，嗒嗒巴士聯(lián)合創(chuàng)始人兼華北區(qū)總經(jīng)理王靜釵在現(xiàn)場做了《在互聯(lián)網(wǎng)新形勢下，中國白領(lǐng)怎么樣才能更有尊嚴(yán)的上下班出行》的主題演講。她認(rèn)為，當(dāng)下中國白領(lǐng)在出行時(shí)會(huì)有很大的障礙 ，嗒嗒巴士致力于讓中國白領(lǐng)出行更為舒適。
以下為演講實(shí)錄：
我是嗒嗒巴士王靜釵，今天代表嗒嗒巴士跟大家共同探討一下，在互聯(lián)網(wǎng)新形勢下，中國白領(lǐng)怎么樣才能更有尊嚴(yán)的上下班出行。
實(shí)際嗒嗒巴士很年輕，到現(xiàn)在成立一年八個(gè)月的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間里面，我們的口號(hào)，或者說我們的使命，我們的初心是致力于讓中國白領(lǐng)上下班更有尊嚴(yán)，這個(gè)使命讓我們堅(jiān)持走到今天，同樣取得一定的成績。我們已經(jīng)覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的300多條線路，服務(wù)用戶人數(shù)在400萬以上。所有取得的成績當(dāng)然也離不開整個(gè)團(tuán)隊(duì)的融資能力，到目前為止累計(jì)融資達(dá)4億以上，這是嗒嗒巴士的一個(gè)簡單介紹。
現(xiàn)在用一張圖還原一下，嗒嗒巴士如何用一種新思維，新的邏輯來滿足中國白領(lǐng)的上下班出行。這張圖很簡單，實(shí)際上是左手和右手，右手邊是依賴于我們的服務(wù)，中國白領(lǐng)上下班出行的一流巴士運(yùn)輸公司。嗒嗒巴士自己不生產(chǎn)大巴，也不買大巴，是用一個(gè)巴士調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)合目前30個(gè)城市在內(nèi)的1000多個(gè)一流巴士運(yùn)輸公司，為我們聚合起來所有場景下的巴士用戶。最開始從上下班一個(gè)小場景需求來切入到整個(gè)市場。我們所聚合的需求也有幾種場景，一種場景是正常的上下班，這個(gè)有自發(fā)的，當(dāng)然也有一些公司行為，員工所坐的企業(yè)板車。比如今天的活動(dòng)承辦方有一些包車行為，有一些接送機(jī)的行為，或者年底都一些商務(wù)行為，通過上下班的場景，把這些場景結(jié)合在里面。
全國一流巴士運(yùn)輸公司擁有3萬車輛車身廣告，還有一個(gè)正在探索以及嘗試的一些增值服務(wù)。講完整個(gè)邏輯圖，我們需要看一下究竟用什么樣的產(chǎn)品或者端口，把用戶端和白領(lǐng)連接起來。這是一個(gè)簡單的核心產(chǎn)品介紹，我們用戶端的產(chǎn)品，通過這個(gè)端口可以在平臺(tái)上進(jìn)行任何座位的購買，或者需求的發(fā)起，今天在嗒嗒巴士上享受了服務(wù)，可以提任何不滿足。當(dāng)然會(huì)有大量的用戶會(huì)在我們平臺(tái)上進(jìn)行交流。還有一些游戲的比賽。
另外，我們調(diào)度系統(tǒng)里面的端口，一個(gè)是我們司機(jī)師傅們用的一個(gè)端口，這個(gè)端口讓我們司機(jī)師傅們必須定點(diǎn)定線為我們用戶服務(wù)，里面也有一個(gè)司機(jī)排名獎(jiǎng)勵(lì)等等。同時(shí)還有嗒嗒巴士交通系統(tǒng)，車企是運(yùn)輸公司，這些運(yùn)輸公司通過這樣一個(gè)平臺(tái)對(duì)所有的車輛、司機(jī)、師傅進(jìn)行管理，這是三個(gè)產(chǎn)品端口，通過上面把里面的邏輯打通。我們一直強(qiáng)調(diào)服務(wù)的用戶是中國白領(lǐng)，中國白領(lǐng)不管是嗒嗒邏輯也好，嗒嗒產(chǎn)品端口也好，產(chǎn)品優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面呢？
第一是一人一座，我相信在場很多人也體會(huì)過，每天上班有一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間，往返加起來有三個(gè)小時(shí)，除了被擠還要站著。如果用了我們的工具出行，會(huì)是一人一座，我們20公里到40公里都有。最后一個(gè)是專車專道，我們?cè)诋?dāng)?shù)氐玫秸闹С?，所有的嗒嗒巴士都可以走一些公交專用車道。跟現(xiàn)有公司有所區(qū)別的是，我們乘坐公交車、地鐵甚至大巴車有不一樣的體驗(yàn)，這里面就是我們所講的車長，也就是巴士長，每一輛除了專職司機(jī)，還有巴士長，巴士長是連接乘客和司機(jī)之間最佳的樞紐通道。巴士長會(huì)把現(xiàn)場實(shí)時(shí)情況，如果有任何問題都可以跟嗒嗒和司機(jī)反饋，當(dāng)然也會(huì)配合一些位置的通知，或者電子票的檢驗(yàn)。
另外，講一下保險(xiǎn)，嗒嗒每一個(gè)座位有100萬保險(xiǎn)在里面。除了地鐵、公交和私家車，私家車除了打車就是開車，也有很多人有車。我們從下往上講，通過這些數(shù)據(jù)來分析。我有車，但是我沒有牌照，或者我有車但是限號(hào)，或者我開車但是很擁堵，上一天班很累想休息，如果有一種車又快，我寧愿選擇這個(gè)而不是公交車、打車。還有人說公交車便宜，所以你可以去擠。嗒嗒從舒適度、安全性、方便快捷上來講都是最好的，因?yàn)樗泄缓偷罔F不可能在你的樓下，大多數(shù)需要反復(fù)換乘，中間要上下客，通過這三個(gè)描述可以充分說明嗒嗒巴士就是目前互聯(lián)網(wǎng)形勢下白領(lǐng)最佳出行方式。
運(yùn)輸服務(wù)公司如何進(jìn)行管理和如何運(yùn)作？所有運(yùn)輸公司跟嗒嗒巴士之間有協(xié)議，這個(gè)協(xié)議有一個(gè)準(zhǔn)入門檻，第一是資質(zhì)審核，對(duì)這些企業(yè)有嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn)，只有符合了嗒嗒的標(biāo)準(zhǔn)，才能進(jìn)入到嗒嗒的平臺(tái)。在這樣一個(gè)約束的情況下，嗒嗒會(huì)有額外的苛刻條件，在外每跑一輛嗒嗒車年限不能超過5年。我們會(huì)有一個(gè)車輛調(diào)度，所有入住嗒嗒都必須遵循嗒嗒的流程、制度和管理標(biāo)準(zhǔn)。這里面有定期的培訓(xùn)，當(dāng)然不只軟件更新，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也要經(jīng)常更新。
講到這兒，很多人心里會(huì)打一個(gè)問號(hào)，為什么選擇和嗒嗒合作，如果沒有嗒嗒他們照常還在外面去載客。我想說的是，由于新型交通工具的出現(xiàn)，很多的傳統(tǒng)大巴車的生意被擠壓，隨著互聯(lián)網(wǎng)新思維的出現(xiàn)，他們的運(yùn)載能力開始下滑。嗒嗒這樣一個(gè)平臺(tái)的出現(xiàn)，我們會(huì)通過各種各樣的方式把所有大巴車的場景聚合在一起，通過嗒嗒來聚合服務(wù)。這樣就等于嗒嗒提升了所謂傳統(tǒng)運(yùn)輸公司的效率，這里面當(dāng)然提升了另外一個(gè)服務(wù)就是廣告，跟嗒嗒合作會(huì)提高他們的效率和收入?；谶@種情況形成一個(gè)良性循環(huán)，這樣的良性循環(huán)讓越來越多的公司加入嗒嗒，加入我們以后收入越來越高，這樣才能為更多的白領(lǐng)提供更好的服務(wù)。
一個(gè)集團(tuán)公司企業(yè)員工有200萬人以上，企業(yè)也有自己的車，加入嗒嗒平臺(tái)之前，他們一直很痛苦。所以他們主動(dòng)找到我們，有沒有一種公司讓我跟傳統(tǒng)運(yùn)輸公司合作，保證這個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸公司提供很好的服務(wù)，而不是每天有員工向我老大投訴我找的是什么公司？如果你今天想要任何的關(guān)于大巴的用車需求，我背后所站的就是全國1000多個(gè)一流的大巴公司給你提供服務(wù)。他給你提供的一流服務(wù)就是嗒嗒的輸出標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)嗒嗒扮演的角色起到服務(wù)監(jiān)督的作用。
現(xiàn)在嗒嗒巴士在整個(gè)行業(yè)里面市場占有率在60%以上，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)定制領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，但是這個(gè)行業(yè)目前的壁壘還是參差不齊，嗒嗒加強(qiáng)行業(yè)用戶黏性，通過這種方式推動(dòng)整個(gè)行業(yè)往前走，嗒嗒有信心、有能力、有恒心帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)為中國的白領(lǐng)服務(wù)。不管車身廣告、企業(yè)班車和所有商務(wù)。
