10月18日，2016年互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略應(yīng)用產(chǎn)生的各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)及新型領(lǐng)導(dǎo)力論壇在京舉行，嗒嗒巴士CEO周瑞金在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表主旨演講。他認(rèn)為發(fā)現(xiàn)行業(yè)某個(gè)問(wèn)題，找到解決辦法，做出來(lái)的產(chǎn)品一定是用戶最需要，也一定會(huì)成為當(dāng)下爆款產(chǎn)品。公交已經(jīng)15年沒(méi)有改變了，未來(lái)公交是什么樣子的？為此企業(yè)在線上的APP和線下的服務(wù)的結(jié)合，強(qiáng)大的后臺(tái)服務(wù)為用戶提高體驗(yàn)，這是他們的情懷，不僅僅是為了收益，而是能夠做出對(duì)社會(huì)有價(jià)值的系統(tǒng)。
以下為演講實(shí)錄：
大家好,我是嗒嗒巴士的CEO周瑞金。好久沒(méi)有出來(lái)賣了，這是我今年的第二次分享，最近少出來(lái)其實(shí)是因?yàn)槿ツ暌荒赅褪孔叩锰?，一年四輪融資。2015年所有的媒體都在關(guān)注我們，我們引領(lǐng)著公共行業(yè)的變化，最高峰時(shí)期嗒嗒巴士占了80%的市場(chǎng)份額。但是還有很多負(fù)面的，包括嗒嗒巴士燒錢，一個(gè)月燒七百多萬(wàn)這個(gè)太少了，我其實(shí)一個(gè)月燒一千多萬(wàn)、兩千萬(wàn)都有,當(dāng)然燒錢是有價(jià)值的。
就是因?yàn)?015年跑太快，所以2016年作為一個(gè)CEO基本上都在練內(nèi)功。其實(shí)我更想表達(dá)的就是，當(dāng)初在做嗒嗒巴士這個(gè)行業(yè)時(shí)，從切分這市場(chǎng)份額，定這款產(chǎn)品，我說(shuō)的是大產(chǎn)品概念不是APP，到整個(gè)商業(yè)模式的閉環(huán)，我是怎么思考的？我想分享給大家，這就是我今天的主題，如果講的不好歡迎大家多多指證。
第一，我所說(shuō)都是我們團(tuán)隊(duì)的智慧。我們團(tuán)隊(duì)在思考要做嗒嗒巴士的時(shí)，我創(chuàng)業(yè)至今四年，我的團(tuán)隊(duì)也跟著我四年，我們上一個(gè)產(chǎn)品是叫美拉，是女性垂直在美妝行業(yè)，先是品牌之后也有做電商。但是后來(lái)為什么我不做美拉去做嗒嗒巴士？是因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)認(rèn)為滴滴做小車，大車應(yīng)該還有一個(gè)機(jī)會(huì)，原因就這么簡(jiǎn)單。大車的領(lǐng)域我又再去研究，發(fā)現(xiàn)做公交的那幫人到底是怎么樣的一個(gè)體驗(yàn)。所以我們團(tuán)隊(duì)的思路邏輯就是發(fā)現(xiàn)這行業(yè)的某一個(gè)問(wèn)題，找到它的解決路徑，集中火力去打造一個(gè)爆款這是我們2015年做嗒嗒巴士的所有經(jīng)驗(yàn)。
第二，出行不用講大家肯定知道，出行是一個(gè)含量高頻、充滿痛點(diǎn)的行業(yè)。早在2014年底的時(shí)候，大家都好喜歡講海量、講高頻等等。但是我們團(tuán)隊(duì)在整個(gè)研究過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)有很多問(wèn)題，都是梳理資料過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我們要對(duì)哪一個(gè)問(wèn)題找解決辦法？這些都是我羅列的問(wèn)題。比如說(shuō)剛剛這是整個(gè)行業(yè)的一個(gè)問(wèn)題，這是2C用戶個(gè)人在出行場(chǎng)景、通勤場(chǎng)景的對(duì)比。這是整個(gè)城市，是整個(gè)中國(guó)公交公司面臨的問(wèn)題。當(dāng)然我們最近攜手騰訊，幫助全國(guó)的城市打造怎么去解決擁堵智能解決方案等問(wèn)題。這么多問(wèn)題，2015年的時(shí)候我們?cè)趺辞?？怎么做？我剛才說(shuō)我們團(tuán)隊(duì)的邏輯，我發(fā)現(xiàn)這行業(yè)某個(gè)問(wèn)題，因?yàn)橐幌伦邮亲霾煌晁械摹?/span>
第三，某個(gè)問(wèn)題找到解決路徑，這路徑一定是爆款型的產(chǎn)品，所以我們當(dāng)時(shí)認(rèn)為，我們擅長(zhǎng)做2C，我們不擅長(zhǎng)做2B。所以我們就面臨2C的用戶場(chǎng)景下面做了一款爆款產(chǎn)品叫嗒嗒巴士。大家能看到整個(gè)2C的通勤場(chǎng)景里面可選擇的范圍公交、地鐵、出租車、自駕、專車等等產(chǎn)品。這么多產(chǎn)品里面，它的舒適度、它的用戶第一反應(yīng)購(gòu)買它的最主要的原因，我們的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為在地鐵和出租中間一定會(huì)有一款舒適型的選擇。這款產(chǎn)品經(jīng)過(guò)我們一年多的梳理，我們現(xiàn)在把它叫專巴，專巴這款產(chǎn)品它的大產(chǎn)品概念到底有什么呢？我們作為整個(gè)嗒嗒巴士開創(chuàng)者，整個(gè)邏輯是閉環(huán)。因?yàn)槲覀冇X(jué)得你收的這個(gè)價(jià)格是0.8元，所以你的整個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)就要對(duì)比公交。比如說(shuō)你要保障座位，你要定點(diǎn)直達(dá)，因?yàn)槠鋵?shí)這里面我們有一個(gè)灰色地帶，就是取巧，因?yàn)橹袊?guó)沒(méi)有明令禁止其他大車不能走公交道，它有一條規(guī)定11座以上是可以走公交車道大家都沒(méi)有走，就變成了公交可以走其他大車不能走，我們當(dāng)時(shí)就借助了這一點(diǎn)，
所以專車專道、舒適體驗(yàn)在整個(gè)車的氛圍和司機(jī)的服務(wù)上下功夫。所以在設(shè)計(jì)大產(chǎn)品概念的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)還挺好，用戶挺買單。剛剛王總說(shuō)大眾點(diǎn)評(píng)的傳單是12%，我們當(dāng)時(shí)在深圳做的時(shí)候，我們那個(gè)傳單發(fā)下去68.71%轉(zhuǎn)化，100份傳單有68.71%下了嗒嗒巴士，我們推廣都是在公交地鐵上面。
此外，我們發(fā)現(xiàn)把定位梳理清楚，就是我們要打造一款在整個(gè)出行里面公共型的產(chǎn)品專巴，2015年我們就把這事情做到極致，我們大概燒了7恩千多萬(wàn)，燒出了市場(chǎng)份額第一的位置。
在整個(gè)大產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)邏輯里面你的定位已經(jīng)梳理清楚，你就一是款舒適型的出行工具，或者出行產(chǎn)品，你怎么來(lái)把你的品牌定位和你的商業(yè)模式閉環(huán)起來(lái)呢？我們當(dāng)時(shí)想兩塊，線上的APP線下的服務(wù)。線上的APP我們包括有哪些？比如說(shuō)我們有購(gòu)票、支付、檢票、聊天室等等。這就是嗒嗒所建的經(jīng)常能看到的（英文）或者是微信號(hào)。
這就是是我們后臺(tái)，線下的服務(wù)，我們最近在推的一款專巴2.0的產(chǎn)品，我們覺(jué)得公交已經(jīng)15年沒(méi)有改變了。公交大家看到的樣子都是那種只有空調(diào)出來(lái)的時(shí)候，大家覺(jué)得公交氛圍有空調(diào)和沒(méi)有空調(diào)的公交，他未來(lái)公交是什么樣子呢？我們積累了很多用戶的數(shù)據(jù)，和整個(gè)用戶在體驗(yàn)上面的一些整理。我們有意去推出接下來(lái)我們覺(jué)得巴士，當(dāng)然你會(huì)看到它都是有座位它跟原來(lái)的公交其實(shí)不太一樣，這就是我們?cè)诰€下服務(wù)上面做的功夫，當(dāng)然也包括很多，從車輛的改造，到整個(gè)服務(wù)流程的梳理。
在線上和線下的這種切換過(guò)程當(dāng)中的摸索和探索，我們其實(shí)也走了很多彎路，比如說(shuō)當(dāng)時(shí)因?yàn)橛脩粽臆嚨倪^(guò)程當(dāng)中有痛點(diǎn)，覺(jué)得找這臺(tái)車很難，所以我們?yōu)榱私o用戶更好的痛點(diǎn)，我們?cè)谡麄€(gè)車上面又貼了車牌號(hào)的車牌。就這個(gè)成本而言，一個(gè)車派是6六七塊錢，要花很多人去貼，等于說(shuō)我在深圳有一千條線，我就要貼一千臺(tái)車，我就發(fā)現(xiàn)大概半個(gè)月之后，所有的同行也在貼，其實(shí)它是可以線上去解決的。后來(lái)我們才開始引入更準(zhǔn)確的GPS的定位和我們跟高德戰(zhàn)略攜手合作，實(shí)時(shí)車輛的位置和用戶位置加入我們的聊天室，人海讓服務(wù)更好我們是碰不了，我們?cè)趺磥?lái)把可以用系統(tǒng)解決不要人為解決，所以在這設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，我非常能夠理解線上產(chǎn)品和線下服務(wù)打磨過(guò)程當(dāng)中走過(guò)的彎路等等。當(dāng)然做這事情，必不可少就是你要有一支非常強(qiáng)的推廣隊(duì)伍，不停的在公交和地鐵，因?yàn)槲易龅囊粋€(gè)事情就是分流，我就是從公交和地鐵里面來(lái)分流出那一檔能夠支付得起8塊錢車票的用戶，他愿意為時(shí)間和舒適度付費(fèi)。
我們團(tuán)隊(duì)的整個(gè)邏輯是，在整個(gè)出行領(lǐng)域，我們切入了一個(gè)市場(chǎng)定位。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)中國(guó)有2億的公共出行的任務(wù)，如果我這專巴切2千萬(wàn)我夠了，我只要10%的人愿意付比公交貴個(gè)3倍或者4倍，比地鐵貴3倍，來(lái)享受這服務(wù)的話，這就是嗒嗒的值得去做的緣由。
這便是我們團(tuán)隊(duì)的情懷，因?yàn)槲覀兇蠹揖墼谝黄饎?chuàng)業(yè)的過(guò)程當(dāng)中，第一個(gè)項(xiàng)目就是說(shuō)改變世界，但是一直都沒(méi)有改變，所以我們?cè)谡麄€(gè)商業(yè)模式過(guò)程當(dāng)中加入社會(huì)價(jià)值的體現(xiàn)，不會(huì)為了營(yíng)銷，而是真實(shí)在解決行業(yè)中所遇到的問(wèn)題。這是我們當(dāng)時(shí)《財(cái)經(jīng)天下周刊》為我們免費(fèi)做一了刊廣告，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)我們互聯(lián)網(wǎng)公司在為城市的擁堵在小車開車的人群做一些有價(jià)值的事情，所以我最后想提的就是說(shuō)，在你設(shè)計(jì)整個(gè)商業(yè)模式的時(shí)候，你其實(shí)可以后臺(tái)加入一些對(duì)社會(huì)有價(jià)值的系統(tǒng)，最后產(chǎn)生的價(jià)值比你經(jīng)濟(jì)價(jià)值還要大！
