車輪聯(lián)合創(chuàng)始人關(guān)勇
關(guān)勇：感謝主辦方邀請(qǐng)，很榮幸今天在這里與大家有分享和交流的機(jī)會(huì)。先簡(jiǎn)單介紹一下，車輪互聯(lián)，我們?cè)谧龅氖虑槠鋵?shí)跟輪胎并沒(méi)有什么直接關(guān)系，我們不是賣輪胎的，我們是一家汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，我們致力于給用戶提供基于移動(dòng)端車主生活服務(wù)的一站式解決方案。下面我會(huì)講一下，車輪互聯(lián)在發(fā)展的過(guò)程中我們經(jīng)歷的一些坑兒，我們?cè)诎l(fā)展中我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的看法。
車聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常新，非常重要的表現(xiàn)形式，大家可能會(huì)說(shuō)什么叫車聯(lián)網(wǎng)？第一，我們現(xiàn)在看到車上都有一塊屏，奔馳、奧迪對(duì)用戶需求的理解和對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的理解開(kāi)法了這塊屏，這塊屏現(xiàn)在變得越來(lái)越智能。第二，OBD。我把這個(gè)插在車的方向盤上，在開(kāi)車過(guò)程中通過(guò)OBD搜集的數(shù)據(jù)跟手機(jī)聯(lián)動(dòng)，我能知道這個(gè)車的物理參數(shù)。比如說(shuō)我能知道這個(gè)用戶的駕駛行為習(xí)慣，知道油耗，車的損耗和事故等等，并且通過(guò)數(shù)據(jù)雙向讀取能形成一定的商業(yè)價(jià)值，我通過(guò)這個(gè)對(duì)車形成基礎(chǔ)的控制，像冬天車比較冷，我下樓前可以通過(guò)OBD把溫度先打開(kāi)等等的。我在開(kāi)車過(guò)程中OBD提醒我前面兩百米地方有4S店，可以保養(yǎng)維修等等。車聯(lián)網(wǎng)還有一個(gè)很重要的組成部分就是汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。比如說(shuō)我們現(xiàn)在在用的高德地圖，滴滴打車等等，這都是汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。無(wú)論是車載的智能一體式終端，還是OBD，以至于未來(lái)的智能汽車，它都需要一個(gè)共同的載體去承載，這個(gè)載體是什么呢？這個(gè)載體就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。
我們用變化的心態(tài)看移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。什么叫變化的心態(tài)？舉個(gè)例子，退回四五年前，說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)做的越輕度越好，仿佛這才是好產(chǎn)品，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品根本不能做重。但是今天發(fā)現(xiàn)智能的移動(dòng)終端變得越來(lái)越發(fā)達(dá)，手機(jī)屏幕越來(lái)越大，視覺(jué)沖擊力越來(lái)越強(qiáng)，手機(jī)賣的越來(lái)越便宜，用戶在應(yīng)用市場(chǎng)里對(duì)于移動(dòng)應(yīng)用的產(chǎn)品選擇變得越來(lái)越多。比較少一點(diǎn)的同類型的產(chǎn)品，我們能看到同一類型的產(chǎn)品比較少的有幾十款，最夸張的有幾千款，用戶對(duì)產(chǎn)品選擇空間越來(lái)越大。在這個(gè)前提下，用戶現(xiàn)在對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能需求，內(nèi)容的豐富性已經(jīng)變得越來(lái)越高，我們不能再說(shuō)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品做的越來(lái)越輕才是對(duì)的。而且現(xiàn)在市面上平臺(tái)化產(chǎn)品都是做的越來(lái)越重，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品是做的越來(lái)越輕的。
第二個(gè)觀點(diǎn)，退回幾年前，大家都在講移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是打發(fā)用戶碎片化時(shí)間的玩意兒。但是今天我們的平臺(tái)上我們做的調(diào)研，很多車主用戶使用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)長(zhǎng)達(dá)到了3.7小時(shí)。一個(gè)人花3.7小時(shí)干一件事，還是說(shuō)這個(gè)人是用碎片時(shí)間干一件事嗎？不是，真正解釋是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了用戶使用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的場(chǎng)景和習(xí)慣。
在這個(gè)前提下我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)正在滲透到車主的用車生活的各個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在車主很多第一時(shí)間把手機(jī)拿出來(lái)，看哪個(gè)洗車店離自己近，我通過(guò)貨比三家進(jìn)行上門預(yù)約和服務(wù)，從而提升整個(gè)服務(wù)的效率。我們?cè)谄嚧怪鳖I(lǐng)域出現(xiàn)了很多很棒的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，通過(guò)它們的整合，更好的去滿足了用戶的需求，更好的給線下服務(wù)提供商帶來(lái)了商業(yè)機(jī)會(huì)。說(shuō)明移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)也滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的各個(gè)過(guò)程，汽車產(chǎn)業(yè)正在被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，這么傳統(tǒng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，正在被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行顛覆，因?yàn)樯?jí)。
談到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)我們?cè)诤笈_(tái)做了一個(gè)閉門數(shù)據(jù)，我們?nèi)?0萬(wàn)個(gè)車輪的用戶，我們希望這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)大家可能有些幫助。使用汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的結(jié)構(gòu)：第一，這些用戶年齡是多大。我們看到18-35歲用戶使用汽車互聯(lián)網(wǎng)用戶，已經(jīng)達(dá)到了用戶比例的65%。第二，我們看一下地域，使用汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的用戶的地域分布，一線加超一線城市，只占50%不到，二線和二線以下城市，甚至三線、四線占到了汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶超過(guò)一線的。第三，使用的頻次。什么叫汽車交通服務(wù)行業(yè)？我問(wèn)了我的同事，他們跟我解釋了一下，說(shuō)打車的司機(jī)，黑車司機(jī)，專車司機(jī)等等，把車作為載體進(jìn)行從業(yè)，進(jìn)行生活的這部分人夠叫汽車交通服務(wù)行業(yè)。給我一個(gè)啟發(fā)，我當(dāng)時(shí)想到的是退回去三年之前，在出租汽車這個(gè)領(lǐng)域，90%的司機(jī)還在使用模擬機(jī)。在三年后的今天，90% 的司機(jī)都使用了智能機(jī)。如果移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)浪潮，我們能順應(yīng)這個(gè)浪潮，這個(gè)浪潮一定能成為我們創(chuàng)業(yè)企業(yè)的助動(dòng)力，反之這個(gè)浪潮就是海嘯，顛覆很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
我們?cè)倏匆幌略谄囈苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有哪些產(chǎn)品是最多的，首先我們看到的是工具類，像導(dǎo)航，地圖，查違章等等。什么屬于服務(wù)類？滴滴打車，神州專車等等。資訊類，像太平洋等等。使用頻次最高的是服務(wù)類，其次是工具類，資訊和車載的信息服務(wù)。
我們是一家汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，我介紹一下我們公司的情況。我們是2012年9月份成立的，我們是國(guó)內(nèi)除了老牌的，國(guó)內(nèi)目前最大的汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。我們有非常棒的渠道運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，我們?cè)诟鱾€(gè)應(yīng)用市場(chǎng)我們都是S級(jí)、A級(jí)應(yīng)用，我們也是在這個(gè)垂直領(lǐng)域非常大的APP。我們跟很多大佬進(jìn)行了合作，BAT都有合作，而且跟它們的合作還比較深度。我們跟它們合作的目的，不是為了賺錢，我們跟它們合作的目的只有一個(gè)，就是通過(guò)跟更大的公司合作來(lái)建立我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)給用戶提供輸出能力的背書(shū)。
下面我講一下我們公司發(fā)展過(guò)程中的心得。我們公司在成立初期的時(shí)候我們?cè)O(shè)定了公司未來(lái)我們分三步走：第一步，我們先做工具，第二，做社區(qū)，第三，做O2O服務(wù)平臺(tái)。首先，我們并不是汽車行業(yè)的從業(yè)者，在三年前我跟我的合伙人是兩個(gè)外行，我們是做游戲，我們完全不懂汽車行業(yè)，我們只是覺(jué)得汽車行業(yè)未來(lái)一定會(huì)有非常大的前景，因?yàn)槠囆袠I(yè)是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。我們認(rèn)為游戲是最復(fù)雜的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，我們有足夠強(qiáng)能力把游戲做好，我們就有能力做好任何移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。我們進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域要找到一個(gè)切入點(diǎn)，我們選擇的是工具，我們用了一年半時(shí)間，我們通過(guò)近十款工具在這個(gè)領(lǐng)域打下了非常夯實(shí)的基礎(chǔ)，我們成為國(guó)內(nèi)在汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為最大的工具平臺(tái)。
在去年年終的時(shí)候我們開(kāi)始做了車輪社區(qū)，截止到今天我們已經(jīng)是僅次于汽車之家國(guó)內(nèi)第二大社區(qū)，五月份超過(guò)了老牌成熟社區(qū)愛(ài)卡。我們?yōu)槭裁崔D(zhuǎn)社區(qū)？因?yàn)楣ぞ咦龅揭欢A段會(huì)有瓶頸，什么是瓶頸？比如用戶對(duì)工具類使用頻次并不高，第二，工具在整個(gè)商業(yè)化市場(chǎng)溢價(jià)能力非常弱。第三，工具相對(duì)比較垂直，工具不能做的太重，工具如果做的太重的話，用戶會(huì)不喜歡，所以工具很難承載平臺(tái)屬性，所以在那個(gè)節(jié)點(diǎn)我們想到了去做社區(qū)。
我們做社區(qū)，我其實(shí)不認(rèn)為所有工具都適合做社區(qū)，像美團(tuán)轉(zhuǎn)社區(qū)并不成功。大家問(wèn)我為什么車輪有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)社區(qū)呢？我認(rèn)為，第一，車主天生就會(huì)社區(qū)、社交的需求。我們只要在這個(gè)基礎(chǔ)上做一個(gè)助力。第二，我們的社區(qū)沒(méi)有誕生之前，我們已經(jīng)有了數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的積累，為車輪社區(qū)的未來(lái)的爆發(fā)奠定了非常好的群眾基礎(chǔ)。所以現(xiàn)在好多朋友上來(lái)跟我說(shuō)要做一個(gè)垂直社區(qū)，你除非創(chuàng)新到極致，除非這個(gè)市場(chǎng)上痛點(diǎn)痛到極致，否則你在沒(méi)有任何基礎(chǔ)的下想做一個(gè)社區(qū)真的非常非常難。
我們?cè)谧錾鐓^(qū)的過(guò)程中我們?cè)诜窒?，社區(qū)主要有兩塊：第一，用戶的存量需求，第二，用戶的發(fā)展需求。什么叫存量需求？像愛(ài)卡傳統(tǒng)的社區(qū)給用戶提供的有哪些，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上我們?cè)趺幢人鼈冏龅母?。還有就是我們?cè)趺唇o用戶提供更多的差異化的需求。比如我們有車輪會(huì)，泛指的車友會(huì)，我們這個(gè)可以更低門檻建立車輪會(huì)，更低的門檻在里面進(jìn)行互動(dòng)。比如說(shuō)在車輪里我們有急問(wèn)快答，用戶提問(wèn)10分鐘之內(nèi)保證給你回答。我們?cè)谖覀兤脚_(tái)有福利專版，給用戶提供持續(xù)不間斷的福利服務(wù)。
我們的用戶自發(fā)的在各個(gè)城市組建很多的車輪的活動(dòng)。郭總剛才講互聯(lián)網(wǎng)公司沒(méi)有做過(guò)過(guò)年回家的公益活動(dòng)，其實(shí)我們?nèi)ツ曜鲞^(guò)，央視也報(bào)道了。我們?cè)诮衲昶咴路萃瞥隽塑囍鞣?wù)平臺(tái)，就是我們把車主所有服務(wù)通過(guò)我們平臺(tái)聚合，給車主提供最整合立體服務(wù)的同時(shí)提供最高性價(jià)比的服務(wù)價(jià)格，你不需要下載一百個(gè)APP，一個(gè)APP幫你解決所有問(wèn)題。七月份我們啟動(dòng)了車輪互聯(lián)網(wǎng)駕校，我們基于：第一，我們更懂駕校市場(chǎng)。第二，全國(guó)1.2+萬(wàn)家駕校構(gòu)成了千億級(jí)市場(chǎng)。第三，駕校是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值挖掘的高地。第四，成為車輪新的流量入口。
我認(rèn)為車輪最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，不是我們做渠道的能力，我們?cè)趹?yīng)用市場(chǎng)里我們渠道多牛，我們多么會(huì)融資，我們多么能講，我們已經(jīng)做了五輪融資，在外面搜索不到車輪任何信息，因?yàn)槲覀兎浅５驼{(diào)，我們認(rèn)為把事情做成是更重要的，而不是做很多PR和市場(chǎng)工作。第一，我們認(rèn)為我們所有產(chǎn)品，無(wú)論是工具還是社區(qū)，還是我們的服務(wù)平臺(tái)，還是我們的駕校我們都是給用戶提供服務(wù)的。第二，車輪給用戶提供所有服務(wù)跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不一樣，比如做查違章的時(shí)候別人追我們城市覆蓋度的時(shí)候，我們推出了全世界原創(chuàng)的附近高發(fā)地。別人追我個(gè)性化版本的時(shí)候我推出了車輪社區(qū)。我們做的每一件事情都領(lǐng)先了在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手至少兩到三步。第三，我們會(huì)把所有給用戶提供的服務(wù)，用戶在我們這兒產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和軌跡進(jìn)行數(shù)據(jù)化。我們做數(shù)據(jù)化是為了希望通過(guò)數(shù)據(jù)作為一面鏡子，讓我們看到產(chǎn)品不足在哪里，機(jī)會(huì)在哪里，從而進(jìn)一步優(yōu)化我們產(chǎn)品。所以我們的產(chǎn)品服務(wù)化，服務(wù)差異化，數(shù)據(jù)產(chǎn)品化，對(duì)我們來(lái)說(shuō)是非常堅(jiān)持的，一直到今天一直秉持的產(chǎn)品設(shè)計(jì)原則。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不是光看痛點(diǎn)，我們更多的是要找用戶的癢點(diǎn)。還有你做這個(gè)事情都有窗口期，所以你要把握好，最高效的方式建立行業(yè)的壁壘。第三，不要總想創(chuàng)造需求，因?yàn)閯?chuàng)造需求是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛脩粲泻芏啻媪啃枨蟮侥壳盀橹惯€沒(méi)有得到極致滿足，所以作為創(chuàng)業(yè)公司，第一著眼點(diǎn)更多想著怎么滿足目前市場(chǎng)上沒(méi)有被很好滿足的需求的痛點(diǎn)。最后，我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)公司也好，還是任何公司也好，我覺(jué)得一定要用數(shù)據(jù)說(shuō)明，用數(shù)據(jù)作為公司未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)動(dòng)力的數(shù)據(jù)分析公司。讓數(shù)據(jù)成為自己公司的底層。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車輪就是一家數(shù)據(jù)公司，我們用數(shù)據(jù)看到機(jī)會(huì)，看到不足，看到我們跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。我們以服務(wù)為核心，我們做的所有事情給客戶提供服務(wù)。還有我們是做開(kāi)放平臺(tái)。我希望未來(lái)車輪能成為車主隨身攜帶的哆啦A夢(mèng)，車輪能幫您解決所有問(wèn)題。
