現(xiàn)代經(jīng)濟的重要支撐點是物流、資金流以及資源流，多次被國家總理提及對地區(qū)經(jīng)濟進行分析判斷所依據(jù)的克強指數(shù)，就包括了鐵路貨運這一指標，如今隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興盛，物流行業(yè)也隨之得到了快速發(fā)展。
在行業(yè)中，大型傳統(tǒng)物流企業(yè)仍舊以壓倒性的優(yōu)勢保持著物流行業(yè)的領(lǐng)先位置，業(yè)務(wù)主要集中在空運、海運、貨物進出口等長遠距離、大體量物品的運輸上。不過，傳統(tǒng)運輸企業(yè)要適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅僅要做強物品運輸，還需要著眼于在物流過程中實現(xiàn)綜合一體化治理，充分挖掘服務(wù)價值、時間價值、場所價值、貨品加工價值。
近年來，民營物流企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)之風發(fā)展迅速，在陸運市場中搶占了很大份額，比如順豐、圓通等一類企業(yè)在人們?nèi)粘Ｎ锲返目爝f中常能感受到它們服務(wù)。隨著快遞市場的發(fā)展，一些針對民眾生活的配送企業(yè)也應(yīng)運而生，解決最后一公里問題，如鄰趣等。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流的不斷結(jié)合，將加速實現(xiàn)我國物流業(yè)的轉(zhuǎn)型。在不斷壯大的物流市場中，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工也將越來越精細，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境將日趨規(guī)范。未來，物流行業(yè)迎來重大發(fā)展機遇，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細分市場的投資前景十分樂觀。
同時，借助互聯(lián)網(wǎng)還將整合更過資源。可以預(yù)見的是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將與智能制造、金融相結(jié)合，產(chǎn)生更高的附加值，而充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的物流模式則會成為企業(yè)“群雄逐鹿”的重要對策。
