在提到互聯(lián)網(wǎng)+旅游的時(shí)候在線旅游平臺(tái)就已經(jīng)發(fā)展得比較成熟了，如今網(wǎng)絡(luò)入口變得更加多元化，移動(dòng)LBS技術(shù)撬動(dòng)了線下萬億規(guī)模的傳統(tǒng)零售和服務(wù)業(yè)。旅游行業(yè)是絕對(duì)的重頭戲，OTA是旅游產(chǎn)業(yè)的開端，通過在線旅游打開的窗口聚合消費(fèi)者的需求，然后交給下游的旅行社、航空公司、酒店、渠道分銷商等進(jìn)行實(shí)施，讓在線旅游的商業(yè)模式一再推陳出新。本次在線旅游服務(wù)平臺(tái)的排行旨在深思OTA在我國發(fā)展至2015年是怎樣的局面。
在線旅游史詩
互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)旅游論壇和BBS出現(xiàn)后，游客不僅交流旅游資訊，更需要提供酒店、機(jī)票等深度信息服務(wù)。上個(gè)世紀(jì)八十年代在美國已經(jīng)出現(xiàn)了機(jī)票酒店分銷商推出在線預(yù)訂服務(wù)。1996年，微軟旗下一個(gè)叫做Expedia的業(yè)務(wù)部門發(fā)布了自己的網(wǎng)站，提供機(jī)票、酒店和租車服務(wù)的在線預(yù)訂，1998年P(guān)riceline誕生，如今已是在線旅游的王者，2001年美國六大主流航空公司中的五家聯(lián)合發(fā)布了他們自己的OTA網(wǎng)站Orbitz，2004年TripAdvisor上線，2005年HomeAway的租賃模式裂變式增長，在線旅游十年正式從萌芽期步入爆發(fā)期。消費(fèi)者從多個(gè)提供信息的旅游網(wǎng)站對(duì)比價(jià)格和路線變作通過一次搜索即可將多個(gè)渠道的查詢結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，這就是在線旅游服務(wù)平臺(tái)最先出現(xiàn)的意義，創(chuàng)新都是因?yàn)樾枨笏隆?/p>
同樣的2005年去哪兒網(wǎng)成立，這是中國首家含有在線比較國內(nèi)酒店、票務(wù)功能的旅游搜索引擎。不過在此之前，攜程網(wǎng)已經(jīng)做旅游咨詢網(wǎng)站5年之久，起初按省、是、縣逐級(jí)細(xì)分的吃、住、行、購、娛等信息傳遞給用戶，簡單的將旅游電子商務(wù)化。但是2003年攜程在納斯達(dá)克上市，讓旅游OTA市場受到資本的青睞。而后攜程也增加了平臺(tái)的投入和開放度，依托于此前資源的累積，在線旅游更多的還是在線的流量和線下結(jié)合的優(yōu)勢(shì)。2006年，以UGC旅游社區(qū)為起點(diǎn)的螞蜂窩上線；以休閑度假游產(chǎn)品組織的途牛起步。
在線旅游無非還是一個(gè)招攬客人的入口，具體的產(chǎn)品和服務(wù)還以依托于線下，所以資源是在線旅游的核心競爭力，攜程在發(fā)展時(shí)的各個(gè)業(yè)務(wù)上增速明顯。當(dāng)然去哪兒也從垂直搜索網(wǎng)站轉(zhuǎn)型在線旅游服務(wù)網(wǎng)站，與攜程、藝龍網(wǎng)三家在很長一段時(shí)間里并稱OTA三大巨頭。后期阿里去啊分拆、途牛上市以及螞蜂窩異軍突起，市場格局更加不穩(wěn)定。
如今綜合類的OTA代表企業(yè)包括攜程、去哪兒、去啊、同程，依然做垂直類平臺(tái)的包括藝龍（機(jī)票酒店）、航班管家（行程管理）等，線上旅游行社包括途牛、驢媽媽等。自由行的普及還讓以游記攻略類的內(nèi)容型OTA、以目的地為中心的個(gè)性化OTA、以驢友交流的社交OTA等在線旅游小鮮肉如雨后春筍般生長。
迅猛發(fā)展導(dǎo)致市場混沌
然而BAT的加入開始讓在線旅游服務(wù)平臺(tái)過度開發(fā)。百度2011年控股去哪兒網(wǎng)；阿里自建阿里旅行·去啊，同時(shí)入股窮游網(wǎng)、佰程旅行網(wǎng)、在路上等在線旅游企業(yè)；騰訊投資了藝龍、同程、驢媽媽、我趣旅行、面包旅行等；途牛得到京東和攜程的投資又與驢媽媽達(dá)成合作；OTA競爭日益激烈攜程主動(dòng)做出改變，通過日股的方式與競爭對(duì)手達(dá)成同盟減少內(nèi)耗，成為藝龍的第一大股東，間接與騰訊聯(lián)手鞏固地位，同時(shí)攜程也垂涎于微信巨量的入口，只是現(xiàn)在還未實(shí)現(xiàn)。
豈要仁里譽(yù)，感此亂世忙。跑馬圈地是BAT目前較量的戰(zhàn)場，一方面渴望流量變現(xiàn)，通過旅游涵蓋的酒店、票務(wù)、用車、休閑娛樂等領(lǐng)域完善各自的生態(tài)圈，另一方面BAT也在比拼各自的眼界，所以付出背負(fù)億元虧損的代價(jià)。在線旅游行業(yè)如今跨到運(yùn)營成本通過營銷活動(dòng)及價(jià)格戰(zhàn)籠絡(luò)用戶，作為旅游入口目前展開了激烈的爭奪，在不同的程度上OTA都呈現(xiàn)虧損的態(tài)勢(shì)，并預(yù)計(jì)在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)得以延續(xù)。
但是紛亂背后絕不能說在線旅游熱沒有前途，目前線上的交易只占整個(gè)旅游交易量的10%，而在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中滲透的完全不夠深入，對(duì)于萬億的旅游市場有足有的誘惑吸引更多行業(yè)的加碼，說是混沌，但在未來一定會(huì)產(chǎn)生井然有序的強(qiáng)者。
如何面對(duì)紅海后OTA機(jī)遇
2015年上半年攜程占在線旅游市場份額38.65%，去哪兒占30.03%兩級(jí)多格局，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他。旅游向出境游發(fā)展，而本土OTA也要跨越思維的國界，一些品牌形象良好的跨國企業(yè)也參與其中。
美國在線旅游巨頭已經(jīng)在全球市場的本地化方面做了大量的投資和布局，如Priceline支持四十余種語言的服務(wù)；Tripadvisor旗下?lián)碛卸鄠€(gè)旅游媒體品牌，包括在中國的到到網(wǎng)（現(xiàn)更名貓途鷹）；Expedia旗下12個(gè)品牌， 在全球70個(gè)國家開通了150個(gè)旅游訂票站點(diǎn)。相比之下，中國的在線旅游公司在全球化發(fā)展上仍任重道遠(yuǎn)，攜程到目前為止僅開通了12種語言的服務(wù)，去哪兒2種，途牛、藝龍沒有開通外文服務(wù)界面，從這點(diǎn)上看出業(yè)務(wù)國際化布局差別很大。同時(shí)Priceline早在2007年就收購了泰國的Agoda，Expedia對(duì)藝龍控股，但是我國的OTA依然持續(xù)在內(nèi)部斗爭。
各行各業(yè)都在去中心化中尋求更高的效率和價(jià)值，從而降低成本。國外的OTA大部分都是直銷，而我國OTA在產(chǎn)業(yè)鏈中依然存在大量的代理，中介等。價(jià)格戰(zhàn)的背后還體現(xiàn)著目前OTA市場同質(zhì)化嚴(yán)重，并沒有做到企業(yè)間的分工與合作。巨頭的加入是要為了導(dǎo)入流量而非搶奪流量，同時(shí)旅游社交論壇等產(chǎn)品的加入也是要從差異和垂直中貢獻(xiàn)流量，這才是我國在線旅游未來應(yīng)該大團(tuán)結(jié)的局面，才能從根本上增加在線旅游的滲透率，更加靠近國際化的水平。顯然這種大顛覆的端倪已經(jīng)顯現(xiàn)，如何打下細(xì)分的天下，又如何在垂直中發(fā)揮最大的價(jià)值。
用戶經(jīng)常在旅游過程中產(chǎn)生偏好和習(xí)慣，接下來，就要看后市場的服務(wù)環(huán)節(jié)，誰將用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)換來更高的用戶滿意度，未來消費(fèi)者就會(huì)選擇哪一家OTA當(dāng)作出行的習(xí)慣。
